မနှစ်က ဖလော်ရီဒါ အပန်းဖြေစခန်းသို့ 48V လီသီယမ် အလုံးရေ ၂၀၀ တင်ပို့ခဲ့သည်။ သုံးပတ်အကြာတွင် ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့မှ ခေါ်သည်- ဆယ့်ရှစ်လုံး ဘက်ထရီ အဆင်မပြေပါ။ Spec sheet က GC2 dimensions လို့ ဆိုပါတယ်။ ထိပ်တန်း-တပ်ဆင်ထားသော BMS အိမ်ရာများပါရှိသော အမှန်တကယ်ယူနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ EZGO TXT ဗန်းများထက် တစ်လက်မ၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့် မြင့်သည်။ ၎င်းသည် GC2 နှင့် GC2H အကြား ခြားနားချက်ဖြစ်သည်-ပေးသွင်းသူအများစု၏ နောက်ဆက်တွဲမှာ တောက်ပြောင်နေပြီး ရိုးရှင်းသော သင်္ဘောများအဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းမှ ကုန်ကျစရိတ်များကို ပူးတွဲပါရှိသော စစ်မှန်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပြဿနာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် တစ်ခုဖြစ်သည်။
ဂေါက်တွန်းလှည်း ဘက်ထရီအုပ်စု အရွယ်အစား စံနှုန်းများကို နားလည်ခြင်းသည် သင့်အား ထိုအမှားကို ထပ်ခါတလဲလဲ မပြုလုပ်ရန် ကယ်တင်သည်။ GC2 သည် 2 ဗို့ကို မဆိုလိုပါ-၎င်းသည် တစ်ခုဖြစ်သည်။10.375 × 7.1875 × 10.875 လက်မဘက်ထရီ 6 ဗို့ဘက်ထရီအတွက် နိုင်ငံတကာ သတ်မှတ်ချက်. GC8 သည် တူညီသော ခြေရာများတွင် 8-ဗို့ယူနစ်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ GC12 သည် 12{10}}ဗို့ဘက်ထရီအား 2.5 လက်မခန့် ပိုရှည်စေသည်။ ဤစံနှုန်းများသည် ခဲ-အက်ဆစ်အပလီကေးရှင်းများထံ ရှေးဦးကတည်းက ရှိခဲ့သည်၊ သို့သော် သင်သည် LiFePO4 အစားထိုးလဲလှယ်မှုများကို ရှာဖွေနေသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့သည် အရေးကြီးသည်- အကြောင်းမှာ သင်၏ရှိပြီးသား ဘက်ထရီဗန်းများသည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
စာရွက်ပေါ်ရှိ ဘက်ထရီတစ်လုံးသည် BCI spec နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ မေးခွန်းဖြစ်သည်။ terminal posts၊ BMS enclosures နှင့်-အောက်ကွင်းစကွက်များကို ဖိထားပါ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုအခါ ပရောဂျက်တစ်ခုစီတိုင်းတွင် အတွင်းဗန်းရှင်းလင်းမှုကို တိုင်းတာပါသည်။ ထုတ်ပြန်ထားသောအတိုင်းအတာများနှင့် အမှန်တကယ်ကိုက်ညီမှု 10-15 မီလီမီတာ ကွာဟသွားသဖြင့် နောက်ဆုံးစစ်ဆေးခြင်းအတွက် ဒေတာစာရွက်များကို ကျွန်ုပ်တို့မယုံတော့ဘဲ လုံလောက်ပါသည်။
ဗို့အားဗိသုကာနှင့် ကာယကြံ့ခိုင်မှု
36V ခဲ-အက်ဆစ်စနစ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် GC2 ဘက်ထရီခြောက်လုံးအား ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်သည်။LiFePO4 သို့ပြောင်းလဲခြင်းသည် သင့်အား လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို ပေးသည်- 12V လစ်သီယမ် ယူနစ်ခြောက်ခုနှင့် ကိုက်ညီသော ခြေရာကို 3S2P ကြိုးတပ်ထားသော 3S2P တစ်ခုတည်းသို့ ပေါင်းစည်းရန် သို့မဟုတ် မူလအကန့်ထက်ဝက်အောက်ရှိသော 36V ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုသို့ ပေါင်းစည်းပါ။
ပေါင်းစည်းခြင်းသည် အချင်းချင်း-ဘက်ထရီချိတ်ဆက်မှုငါးခုကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ပြီးခဲ့သည့် နွေရာသီက Hilton Head ရေယာဉ်စုတွင် ယိုယွင်းနေသော ဂိတ်တစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ အစားထိုးခဲ့သည်-လှည်းသည် ကမ်းခြေမှ မီတာ ၂၀၀ အကွာတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် ဆယ့်လေးလကြာ လည်ပတ်နေပြီး လမ်းဆုံခြောက်ခုအနက် သုံးခုတွင် ဓာတ်တိုးမှုကို မြင်တွေ့ရသည်။ တစ်ခုတည်းသော-ထုပ်ပိုးမှုပုံစံများသည် အဆိုပါချို့ယွင်းမှုမုဒ်ကို လုံးလုံးလျားလျား ဖယ်ရှားပေးသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့သည် သင့်လှည်း၏ဝိုင်ယာကြိုးသည် terminal ရာထူးအသစ်များသို့ ရောက်ရှိမှသာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။
48V LiFePO4 ဖွဲ့စည်းမှုများအတွက်၊ သင်္ချာသည် ပိုမိုပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ရိုးရာစနစ်ထည့်သွင်းမှုများတွင် 8-ဗို့ GC8 ဘက်ထရီခြောက်လုံး သို့မဟုတ် 6-ဗို့ GC2 ယူနစ်ရှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ 48V 105Ah လီသီယမ် အထုပ်တစ်ခုသည် ခဲ၏ 300Ah နှင့်ညီမျှသော ခဲ-အက်ဆစ်-နှင့် ညီမျှသော အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ယင်းညီမျှမှုသည် သီးခြားအခြေအနေအောက်တွင်သာ ရှိနေပါသည်။ 0 ဒီဂရီအောက်၊ လီသီယမ်စွမ်းရည်သည် ခဲအက်ဆစ်ထက် ပိုမြန်သည်။ 2C ထုတ်လွှတ်နှုန်းများထက် ဗို့အားလျော့သွားခြင်းမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။ စျေးကွက်ရှာဖွေရေးမိတ္တူတွင် "300Ah equivalent" အရေးဆိုချက်သည် အလယ်အလတ်အပူချိန်နှင့် တည်ငြိမ်သောလျှပ်စစ်ထွက်သည်ဟု ယူဆသည်၊ ၎င်းသည် လှည်းသည် အရှိန်အပြည့်ဖြင့် မတ်စောက်သောတောင်စောင်းသို့တက်နေသည့်လှည်းကို မဖော်ပြပါ။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့48V ဂေါက်တွန်းလှည်း ဘက်ထရီ ထုတ်ကုန်လိုင်းသင်၏ လက်တွေ့လည်ပတ်မှု အခြေအနေများအောက်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အတည်ပြုလိုပါက အများအပြား C-နှုန်းဖြင့် တိုင်းတာထားသော အထွက်မျဉ်းကွေးများ ပါဝင်သည်။
72V စနစ်များသည် မြင့်မားသော-စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် လေးလံသော- အက်ပ်လီကေးရှင်းများဖြင့် ပေါ်လာပါသည်။ မြင့်မားသောဗို့အားသည် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ သက်တမ်းကို သီအိုရီအရ တိုးမြှင့်ပေးသည့် ညီမျှသောပါဝါအထွက်အတွက် လက်ရှိဆွဲအားကို လျှော့ချပေးသည်။ 72V သည် မီတာ 50 ထက် မြင့်သော အမြင့်ပြောင်းလဲမှုများ သို့မဟုတ် 400kg+ ဝန်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် တင်ဆောင်လာသော အသုံးဝင်သောရေယာဉ်များနှင့်အတူ 72V သည် အဓိပ္ပာယ်ရှိလှသည်။ ပုံမှန်ဂေါက်သီးရိုက်လုပ်ငန်းလည်ပတ်သည့် ပြားချပ်ချပ်အပန်းဖြေစခန်းများအတွက်၊ ကုန်ကျစရိတ်ပရီမီယံသည် သူ့ဘာသာသူ မျှတမှုမရှိသလောက်နည်းပါးသည်-နှင့် အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများ စုဆောင်းခြင်းမှာ ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။
အမှတ်တံဆိပ်-သတ်မှတ်ထားသော အကန့်အသတ်များ
EZGO TXT မော်ဒယ်များသည် 1994 ခုနှစ်မှစတင်၍ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 23.5 × 21 လက်မ အတွင်းဘက်ထရီဗူးများကို အသုံးပြုပါသည်။ ပို့စ်-2016 ထုတ်လုပ်မှုသည် အချို့သောအတွဲများပေါ်တွင် ချိန်ညှိထားသော ဗန်းအတိမ်အနက်ကို 8 မီလီမီတာခန့် လုပ်ဆောင်သည်- သင်သည် GC2H အမြင့်၏ အထက်ကန့်သတ်ချက်တွင် ဘက်ထရီများ တပ်ဆင်ပါက အရေးမကြီးပါ။ တစ်ခုတည်းသော ယုံကြည်စိတ်ချရသောနည်းလမ်းမှာ မော်ဒယ်နှစ်တစ်ခုတည်းကို မယုံဘဲ သင်၏သတ်မှတ်လှည်းကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။
Club Car Precedent & DS
Club Car Precedent နှင့် DS စီးရီးများသည် ဆင်တူသော အခန်းတွင်း ဂျီသြမေတြီများကို မျှဝေထားသော်လည်း ရှုပ်ထွေးမှုတစ်ခု ထပ်ထည့်သည်- -Board Computer သည် 1996-2014 48V မော်ဒယ်များတွင် ရှိနေသည်။ ဤ OBC သည် ခဲ-အက်ဆစ်အားသွင်းပရိုဖိုင်များကို စောင့်ကြည့်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ လီသီယမ်ကို ထည့်သွင်းပါ၊ ၎င်းသည် မျှော်လင့်ထားသည့် အခကြေးငွေ လက်မှတ်ကို မတွေ့ပါ-လှည်းကို နှိပ်သော်လည်း ရွှေ့မည်မဟုတ်ပါ။ OBC ကို ဖြတ်ကျော်ခြင်း သည် controller harness မှ သီးခြားဝါယာကြိုး နှစ်ခုကို ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်၊ သို့သော် ထိုရှောင်ကွင်းသည် အားသွင်းပတ်လမ်း ပြုမူပုံကိုလည်း ပြောင်းလဲပါသည်။ ပို့စ်-ရှောင်ကွင်း၊ တွန်းလှည်းသည် ဘက်ထရီပြည့်နေချိန်တွင် အားသွင်းခြင်းကို တားဆီးမည်မဟုတ်သောကြောင့် သင်သည် တွန်းလှည်း၏မူလအားသွင်းမှုစီမံခန့်ခွဲမှုကို အားကိုးမည့်အစား သင့်လျော်သောဖြတ်တောက်မှုဆိုင်ရာ ယုတ္တိဗေဒဖြင့် လိုက်ဖက်သော လစ်သီယမ်-အားသွင်းကိရိယာ လိုအပ်ပါသည်။
Yamaha Drive & G29
Yamaha Drive နှင့် G29 ပလပ်ဖောင်းများသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ခွင့်လွှတ်နိုင်ဆုံး ဘက်ထရီတွင်းများ ရှိသည်။ Terminal orientation သည် မော်ဒယ်နှစ်များကြားတွင် ကွဲပြားနေသေးသော်လည်း ရှင်းလင်းရေး ပြဿနာများသည် ရှားပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ရောနှောရေယာဉ်စုကို စီမံခန့်ခွဲပြီး ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုတွင် စံသတ်မှတ်လိုပါက၊ Yamaha လိုက်ဖက်မှုမှာ အများအားဖြင့် စစ်ဆေးရန် အလွယ်ကူဆုံးသေတ္တာဖြစ်သည်။
Single-Pack နှင့် Multi{2}}ဘက်ထရီဖွဲ့စည်းပုံများ
48V အတွက် 12V လီသီယမ်ဘက်ထရီလေးလုံးကို ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ ဘက်ထရီတစ်ခုစီ၏ BMS သည် သီးခြားလုပ်ဆောင်သည်။ 6-နေ့စဉ် စက်ဘီးစီးခြင်း 8 လကျော်၊ ဝန်ဆောင်ခလက်ခံမှုတွင် အနည်းငယ်ကွဲလွဲမှုများသည် အထုပ်များကို ကွဲကွာသွားစေပါသည်။ ဘက်ထရီ တစ်လုံးသည် အားအပြည့်သွင်းနိုင်ပြီး အခြား ဘက်ထရီ 95% ရှိသည်။ စနစ်သည် အချိန်မတိုင်မီ အားသွင်းခြင်းကို ရပ်သွားပါသည်။ နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းသည် ဆဲလ်တစ်ခုမှ စွန့်ထုတ်ခြင်းတွင် ပထမဦးစွာ ကုန်ဆုံးသွားပြီး၊ အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်သည် အခြားနေရာတွင် ကျန်ရှိနေချိန်တွင် ပိတ်သွားစေသည်။
ဆဲလ်-အဆင့် BMS စောင့်ကြည့်ခြင်းပါရှိသော ပေါင်းစည်းထားသော 48V အထုပ်ဤပျံ့လွင့်မှုကို တားဆီးသည်။ မေးခွန်းမှာ စျေးနှုန်းကွာခြားချက်သည် -ပုံမှန်အားဖြင့် 15-ပေါင်းစပ်ထုပ်ပိုးမှုများအတွက် 25% ပိုများသည်- သင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအတွက် သူ့ဘာသာသူ မျှတမှုရှိမရှိ မေးခွန်းထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။
စက်ဘီးလှည်းများဖြင့် နေ့စဉ် နှစ်ကြိမ် စက်ဘီးစီးသည့် သင်တန်းများအတွက်၊ ပေါင်းစပ်ထုပ်ပိုးမှုသည် 18-24 လအတွင်း ပြန်ပေးတတ်သည်။ Drift-ဘက်ထရီ အများအပြားပါဝင်သည့်-ဘက်ထရီ စနစ်ထည့်သွင်းမှုများတွင် ဆက်စပ်မှု ဆုံးရှုံးမှုသည် ပထမနှစ်တွင် 20% ကျော်လွန်နိုင်ပြီး ကနဦးချွေတာမှုကို ဆန့်ကျင်သည်။ အပတ်စဉ် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် နှစ်ကြိမ် လှည်းများဖြင့် ပြေးဆွဲသော ရာသီအလိုက် လုပ်ငန်းများသည် မတူညီသော စီးပွားရေးကို ရင်ဆိုင်ရသည်။ သင်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများသည် လစ်သီယမ်စနစ်များနှင့် အတွေ့အကြုံရှိပြီး၊ သင်သည် ဆဲလ်လက်ကျန်ကို သုံးလတစ်ကြိမ် စောင့်ကြည့်ရန် အဆင်ပြေပါက၊ အထူးသဖြင့် ဘတ်ဂျက်ကန့်သတ်ချက်များသည် အဓိကမောင်းနှင်သည့်အခါတွင် -ဘက်ထရီချဉ်းကပ်မှုများစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်{10}}။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သုံးစွဲသူတိုင်းအတွက် single-pack solutions များကို တွန်းအားပေးခြင်း မရှိပါ။ သင်၏ အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှုပုံစံနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစွမ်းရည်နှင့် ကိုက်ညီသော ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ကျွန်ုပ်တို့ တွန်းအားပေးပါသည်။
ကျွန်တော်တို့ရဲ့စိတ်ကြိုက် ဘက်ထရီ ဖြေရှင်းချက်များ စာမျက်နှာကျွန်ုပ်တို့သည် ရေယာဉ်စုကို ချဉ်းကပ်ပုံ-အချို့သော တွန်းလှည်းများ တစ်ခုတည်းတွင် အထုပ်များရရှိကြပြီး အချို့သော တွန်းလှည်းများ အပါအဝင်-သတ်မှတ်ထားသော သီးသန့်ဖွဲ့စည်းပုံများကို အကျုံးဝင်ပါသည်။
အဖြစ်များသော ပြောင်းလဲခြင်း ပျက်ကွက်မှုများ
သင့်ရှိပြီးသား ခဲ-အက်ဆစ်အားသွင်းကိရိယာကို လစ်သီယမ်ဘက်ထရီဖြင့် အသုံးပြုခြင်းသည် မကြာခဏဆိုသလို အမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ခဲ-အက်ဆစ်အားသွင်းကိရိယာများသည် စဉ်ဆက်မပြတ်-လက်ရှိ/အဆက်မပြတ်-ဗို့အား ပရိုဖိုင်လီသီယမ် ဓာတုဗေဒ လိုအပ်ပါသည်။လိုက်ဖက်ညီမှုကို စစ်ဆေးခြင်းတွင် ဘောင်သုံးခုပါဝင်သည်- အစုလိုက်အားသွင်းဗို့အား (လီသီယမ် 48V စနစ်အတွက် 58.4V လိုအပ်သည်)၊ float voltage (လီသီယမ်မလိုအပ်ပါ-float stage သည် ဆဲလ်များကို ဖြည်းညှင်းစွာပျက်စီးစေသည်) နှင့် charge termination logic။
48V စီးရီးကြိုးမှ 12V ဘက်ထရီတစ်လုံးကို ပါဝါမီးများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဆီသို့ နှိပ်ခြင်းသည် ပက်ကေ့ကိုချက်ချင်းမညီမျှစေပါ။ ၎င်းအစား 48V-သို့-12V DC-DC converter ကို ထည့်သွင်းပါ။ ထပ်လောင်းကုန်ကျစရိတ်သည် $50 အောက်တွင်ရှိပြီး အာမခံချက်အများစုကို ပျက်ပြယ်စေသည့် နာတာရှည်ဆဲလ်မညီမျှမှုကို တားဆီးပေးသည်။
တူညီသောဘဏ်အတွင်းဘက်ထရီအမှတ်တံဆိပ်များ သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်များကို ရောနှောခြင်းသည် အသက်အရွယ်ကြီးရင့်သော ခဲများ-အက်ဆစ်အစုအဝေးများတွင် အလားတူပြဿနာများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဖြစ်နိုင်လျှင် ထုတ်လုပ်မှုအပိုင်းတစ်ခုတည်းမှ ကိုက်ညီသောအစုံများကို အပြီးသတ်ဝယ်ယူပါ။
Fleet Procurement ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ
20+ တွန်းလှည်းများ လည်ပတ်နေသည့် စက်ရုံမန်နေဂျာများအတွက်၊ စံသတ်မှတ်ချက်သည် -ယူနစ် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ ရောနှောထားသော ရေယာဉ်စုတစ်ခုအတွင်း လိုက်ဖက်မည့် LiFePO4 ဖွဲ့စည်းမှုတစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်း-မော်ဒယ်တိုင်းအတွက် အကြွင်းမဲ့အသင့်တော်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်း-စာရင်းအင်း၊ လေ့ကျင့်ရေးနှင့် အားသွင်းစနစ် အခြေခံအဆောက်အအုံတို့ကို ရိုးရှင်းစေသည်။
စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် နှိုင်းယှဉ်မှုအား ရေယာဉ်စုစကေးဖြင့် ပြောင်းလဲသည်။ တစ်ဦးချင်း ဝယ်ယူသူများသည် ကြိုတင်စျေးနှုန်းအပေါ် အာရုံစိုက်; ရေယာဉ်အော်ပရေတာများအစား စက်ရပ်ချိန်ကုန်ကျစရိတ်ကို ချိန်ဆသင့်သည်။ သုညအလယ်-ရာသီအစားထိုးမှုနှင့် 2-3 နာရီအတွင်း အားသွင်းရန် လိုအပ်သည့် လစ်သီယမ်စနစ်သည် အမြင့်ဆုံးရာသီအတွင်း တစ်ရက်လျှင် အပိုဝင်ငွေရရှိမှုပမာဏကို ဆိုလိုသည်။ 2023-2024 တွင် ပြီးစီးခဲ့သော အပန်းဖြေစခန်းသုံးခုမှ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများကို အခြေခံ၍၊ခဲမှ-အက်ဆစ်မှ LiFePO4 သို့ပြောင်းလဲထားသော လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ဘက်ထရီနှင့်ပတ်သက်သည့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်အားကို အကြမ်းဖျင်း 40-60% လျှော့ချသည်-၎င်းတို့၏ ယခင်ထည့်သွင်းမှုအား မည်မျှ ညီမျှအောင် အားသွင်းခြင်းနှင့် ရေလောင်းခြင်းအပေါ် မူတည်၍ အပိုင်းအခြား။
စျေးနှုန်း-အလိုက်သင့်၊ 48V LiFePO4 ဂေါက်တွန်းလှည်းဘက်ထရီထုပ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 2-3× နှင့်ညီမျှသော ခဲ၏ ကနဦးကုန်ကျစရိတ်-အက်ဆစ်ထည့်သွင်းမှုများ။ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောအခြေအနေများအောက်တွင် လစ်သီယမ်၏ 8-10 နှစ်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် နေ့စဉ်စက်ဘီးစီးခြင်းအောက်တွင် 2-4 နှစ်ကြာ အက်ဆစ်ဓာတ်များ အစားထိုးစက်ဝန်းများကို ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါတွင် ကွာဟချက်ကျဉ်းမြောင်းသွားသည်-သို့သော် သင်၏ အမှန်တကယ်ထွက်ရှိရန် လိုအပ်ချက်များအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့် ပက်ကေ့ခ်ျများကို ရွေးချယ်နေမှသာ ကွာဟချက် ကျဉ်းသွားပါသည်။ 180A အရှိန်မြှင့်တက်သွားသော 100A စဉ်ဆက်မပြတ် BMS အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ပါရှိသော ထုပ်ပိုးသည် ကြော်ငြာထားသော စက်ဝန်းသက်တမ်းကို ပေးဆောင်မည်မဟုတ်ပါ။
မှန်ကန်သော Configuration ကိုရွေးချယ်ခြင်း။
ရွေးချယ်မှု အမှားအယွင်းများသည် အချက်နှစ်ချက်ဖြင့် မကြာခဏ ဖြစ်ပွားလေ့ရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဝယ်ယူသူများသည် ဗို့အားကို မှန်ကန်စွာ ယှဉ်နိုင်သော်လည်း၊ တိုင်းတာသည့် အခန်းရှင်းလင်းမှုအစား spec sheet dimensions ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဘက်ထရီနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အံမဝင်ကြောင်း တပ်ဆင်မှုတွင် တွေ့ရှိရသည်။ ဒုတိယ၊ ၎င်းတို့သည် အရှိန်အဟုန်မြင့်သော တောင်းဆိုမှုများထက် တည်ငြိမ်သော-နိုင်ငံတော်သို့ ခရူစီးခြင်းအတွက် BMS ထုတ်လွှတ်မှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ဖော်ပြပါသည်။
ပြဿနာ နှစ်ခုလုံးကို ရှောင်ရှားနိုင်သော ဆုံးဖြတ်ချက် အပိုင်း-
- သင့်ဗို့အားစနစ်အား အတည်ပြုပါ။
- သင့်အခန်း၏အတိုင်းအတာကို တိပ်ဖြင့်တိုင်းတာပါ။
- သင်၏ အမြင့်ဆုံး လက်ရှိဆွဲခြင်းကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ (ပျမ်းမျှမဟုတ်ပါ)
- စွမ်းရည်ကို ရွေးချယ်ပါ။
- terminal orientation သည် သင်၏လက်ရှိကြိုးပတ်လမ်းကြောင်းနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါ။
EZGO၊ Club Car နှင့် Yamaha ပလပ်ဖောင်းများအတွက် 2008-2024 မော်ဒယ်နှစ်များအတွက် ကိုက်ညီမှုရှိသော matrices များကို ကျွန်ုပ်တို့ ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။ ထည့်သွင်းမှုတစ်ခုစီတွင် တိုင်းတာသည့်အပိုင်းအတိုင်းအတာများ၊ သက်ဆိုင်သည့်နေရာတွင် OBC ကိုကျော်ဖြတ်ရန် လိုအပ်ချက်များ၊ ပြန့်ပြူးသောမြေနှင့် တောင်ထူထပ်သောမြေပြင်အတွက် အနည်းဆုံး BMS အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ ပါဝင်သည်။ သင့်တွန်းလှည်း မော်ဒယ်နှစ်များနှင့် သင့်ဘက်ထရီအခန်း၏ ဓာတ်ပုံတစ်ပုံကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ- ကျွန်ုပ်တို့သည် လိုက်ဖက်ညီမှုကို အတည်ပြုပြီး 48 နာရီအတွင်း မည်သည့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို အလံတင်ပါမည်။ အမှာစာ အပြည့်အစုံကို သင်မလုပ်ဆောင်မီ ကိုက်ညီမှုရှိသော အတည်ပြုခြင်းအတွက် နမူနာယူနစ်များ ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။
ဆက်စပ်ဖတ်ရှုခြင်း-
ကျွန်ုပ်တို့၏နည်းပညာအဖွဲ့သည် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ဂေါက်တွန်းလှည်း ဘက်ထရီ သက်တမ်း အကြောင်းရင်းများလျှပ်စီးအတိမ်အနက်၊ အပူချိန်နှင့် အားသွင်းကျင့်ထုံးများသည် အမှန်တကယ်-ကမ္ဘာ့စက်ဝန်းရေတွက်မှုကို မည်ကဲ့သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသည်ကို အကျုံးဝင်ပါသည်။
