အလုံပိတ်ဒီဇိုင်းဆိုတာဘာလဲ။
လျှပ်စစ်ကားများတွင်ရှိသော လီသီယမ်ဘက်ထရီအိတ်များသည် မိုးရွာခြင်း၊ ဗွက်အိုင်များနှင့် ရံဖန်ရံခါ ရေလျှံနေသော လမ်းဆုံများတွင် လမ်းမျက်နှာပြင်မှ လက်မတွင် ထိုင်သည်။ အတွင်းမှာရှိတဲ့ ဆဲလ်တွေက ဗို့ ရာနဲ့ချီ အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ရေနှင့် ဗို့အားမြင့် မရောနှောပါ။ အလုံပိတ် ဒီဇိုင်းသည် ၎င်းတို့ကို ခြားနားစေသောအရာ ဖြစ်သည်။
သဘောတရားသည် ရိုးရှင်းလောက်အောင် ရိုးရှင်းသည်- ရေနှင့် ဖုန်မှုန့်များ ဆဲလ်များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအတွင်းသို့ မရောက်ရှိအောင် ပိတ်ဆို့သည့် အကာအရံတစ်ခုကို တည်ဆောက်ပါ။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းကိုအောင်မြင်ရန် gasket ပစ္စည်းများ၊ ထုတ်လုပ်မှုခံနိုင်ရည်များနှင့် နယ်ပယ်တွင် တစ်ခုခုပျက်ကွက်ပြီးမှသာ သိသာထင်ရှားလာမည့် လက်တစ်ဆုပ်စာအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။
EV ဘက်ထရီအထုပ်အများစုသည် IP67 သို့မဟုတ် IP68 အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး IEC 60529 တွင် သတ်မှတ်ထားသော စံနှုန်းများဖြစ်သည်။ IP67 ဆိုသည်မှာ အရံအတားသည် ရေတစ်မီတာတွင် မိနစ်သုံးဆယ်ကြာ ရေနစ်မြုပ်နေနိုင်သည်။ IP68 သည် ၎င်းကို နှစ်ဆယ်-လေးနာရီအထိ သက်တမ်းတိုးသည်။ ဤအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များကို ထုတ်လုပ်မှုယူနစ်အသစ်များတွင် စမ်းသပ်ရသော်လည်း တကယ့်စိန်ခေါ်မှုမှာ အပူစက်ဘီးစီးခြင်း၊ တုန်ခါမှုနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ထိတွေ့မှု ရှစ်နှစ် သို့မဟုတ် ဆယ်နှစ်တစ်လျှောက် တံဆိပ်ခိုင်မာမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်ရက်တွင် IP67 ကို ကျော်လွန်သော pack တစ်ခုသည် ရှစ်နှစ်တွင် မအောင်မြင်နိုင်ပါ။
အထုပ်အများစုရှိ အဓိကတံဆိပ်သည် အပေါ်နှင့်အောက် အကာအရံတစ်ဝက်ကြားရှိ မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ အဖုံးပါသော အလူမီနီယမ်ဗန်းကြီးတစ်လုံးကို ပုံဖော်ပါ။ မိတ်လိုက်သော မျက်နှာပြင်များတွင် ၎င်းတို့ကြားတွင် ညှပ်နိုင်သော ဖိသိပ်နိုင်သော gasket ဖြင့် ဘောင်ခတ်ထားသော အနားကွပ်များရှိသည်။ bolts များ တင်းကျပ်လာသောအခါ၊ gasket သည် ပြုတ်ကျပြီး flange မျက်နှာပြင်များရှိ ကွက်လပ်များကို ဖြည့်ပေးသည်။
Gasket Compression သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အကွာအဝေးမှ ရုန်းထွက်သည့်အခါ ပြဿနာဖြစ်စေသည့် အဆိုပါ variable များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖိသိပ်ထားပါက မျက်နှာပြင်အသေးအမွှားပုံသဏ္ဍာန်နဲ့ မလိုက်လျောညီထွေဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ-ရေသည် ဖြတ်သန်းရာလမ်းကြောင်းကို ရှာတွေ့သည်။ အလွန်အကျွံ ဖိသိပ်ထားလိုက်သည်နှင့် gasket ပစ္စည်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပုံပျက်သွားကာ အပူချိန်ပြောင်းပြီးနောက် ပြန်ပေါက်နိုင်မှု ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။ ပုံမှန်ပစ်မှတ်သည် ပစ္စည်းအမျိုးအစားအလိုက် ကွဲပြားသော်လည်း လေးဆယ်ရာခိုင်နှုန်း ဖိသိပ်မှုဝန်းကျင်တွင်ရှိသည်။
ဒါတွေက ထူးခြားဆန်းပြားတဲ့ အင်ဂျင်နီယာ မဟုတ်ဘူး။ ၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှု မော်တော်ယာဥ်အများစုတွင် မှန်ကန်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်သော အသေးစိတ်အလုပ်မျိုးဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် သတင်းထုတ်သည့်နည်းလမ်းများတွင် ရံဖန်ရံခါ ပျက်ကွက်ပါသည်။
ဖြစ်ရပ်မှန်လေ့လာရေး
2022 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်၊ GM သည် urethane sealant ကိုမလိမ်းမီဘက်ထရီအကာအရံအကာအရံများကို ကောင်းစွာမွမ်းမံထားသည်ကို တွေ့ရှိပြီးနောက် Hummer EV ရာပေါင်းများစွာကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ တွယ်တာမှုအားနည်းတယ်။ ရေသည် အထုပ်အနည်းငယ်ထဲသို့ ရောက်သွားသည်။ မော်တော်ယာဥ်များသည် မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် စက်မနှိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါပြတ်တောက်ခြင်းများ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အရံအတား ပေးသွင်းသူ Magna သည် ၎င်းတို့၏ စက်ရုံတွင် လုပ်ငန်းစဉ် ထိန်းချုပ်မှု ပြဿနာ ရှိနေသည်။ ပြုပြင်မှုမှာ ရိုးရှင်းသည်-မျက်နှာပြင်ကို မှန်ကန်စွာ ဖုံးအုပ်ထားပါ-သို့သော်လည်း ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းမှာ ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
အလားတူ ဆောင်းဦးရာသီတွင် ဟာရီကိန်းမုန်တိုင်း Ian နှင့် Idalia တို့သည် ဖလော်ရီဒါတလွှားတွင် ကားအစီးရေ ထောင်ပေါင်းများစွာ ရေလွှမ်းခဲ့သည်။ ရက်ပိုင်းအကြာတွင် လျှပ်စစ်မီးအချို့ မီးလောင်ခဲ့သည်။ ရေငန်သည် ရေချိုထက် အဆပေါင်းများစွာ လျှပ်ကူးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီအကာအရံအတွင်းသို့ စိမ့်ဝင်သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဆဲလ်များကြားရှိ ဆားကစ်လမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် မြင့်မားသော-ဗို့အားရှိသော ဘတ်စ်ကားဘားများကြားတွင် တိုတောင်းသော-ပတ်လမ်းလမ်းကြောင်းများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ထွက်ပေါ်လာသော မီးသည် ပူလောင်ပြီး အလွယ်တကူ ပြန်ထသည်။ ဖလော်ရီဒါပြည်နယ် မီးသတ်အရာရှိက ရေလျှံနေသည့် EV များကို မည်သည့်အဆောက်အဦမှ ပေငါးဆယ်ရပ်ရန် အကြံပြုခဲ့သည်။
ဤအဖြစ်အပျက်များသည် IP အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ပုံတွင် ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုကို ထောက်ပြသည်။ စံချိန်မီ စမ်းသပ်မှုတွင် ရေချိုကို အသုံးပြုသည်။ ရေငန်သည် ကွဲပြားစွာ ပြုမူသည်။ ရေမြုပ်နေသော ကားပါကင်တွင် တစ်ညတာ ရပ်နားထားရသည်နှင့် မိနစ်သုံးဆယ်ကြာအောင် ရေငုပ်ခြင်း နှင့် မတူပါ။ အစစ်အမှန်-ကမ္ဘာ့အခြေအနေများသည် စံသတ်မှတ်ထားသည့်အရာကို ကျော်လွန်လေ့ရှိသည်။
အလုံပိတ် အကာအရံများလည်း အသက်ရှူရန် လိုအပ်သည်။ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများသည် အထုပ်အတွင်းရှိ လေများကို ကျယ်စေပြီး ကျုံ့သွားစေသည်။ အမြင့်ပြောင်းလဲမှုများသည် အတွင်းနှင့်အပြင်အကြား ဖိအားကွာခြားမှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။ အမှန်တကယ် လေလုံသော အကာအရံသည် နောက်ဆုံးတွင် တံ ဆိပ်ပေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် အိမ်ရာကို ပုံပျက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဖိအားသက်သာသော လေဝင်ပေါက်များသည် hydrophobic အမြှေးပါးများ-လေဝင်သော်လည်း အရည်များကို ပိတ်ဆို့သည့် အရာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ Gore-Tex သည် ကျော်ကြားသော စားသုံးသူ နမူနာဖြစ်သည်။ Donaldson သို့မဟုတ် Porex ကဲ့သို့သောကုမ္ပဏီများမှစက်မှုဗားရှင်းများသည်ဘက်ထရီထုပ်များတွင်တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်ကိုလုပ်ဆောင်သည်။
လေဝင်ပေါက်ကိုယ်တိုင်က နောက်ထပ် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတဲ့ ယိုစိမ့်တဲ့အချက် ဖြစ်လာပါတယ်။ Tesla သည် 2025 ခုနှစ်တွင် အချို့သော Model S နှင့် Model X မော်တော်ကားများပေါ်တွင် ရေလွှမ်းမိုးမှုအတွင်း ရေဝင်ရောက်မှုမှ လုံလောက်မှုမရှိသော "flood port plungers" များကို အစားထိုးရန်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုလှုပ်ရှားမှုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ မူလဒီဇိုင်းသည် အတွင်းထဲသို့ဝင်ပါက ရေများထွက်စေသော်လည်း ရေကြီးသည့်ဖြစ်ရပ်များအတွင်း ရေဝင်ရောက်ခြင်းမှ လုံလောက်စွာ မတားဆီးနိုင်ပါ။
GM Hummer အခြေအနေသည် ရပ်တန့်ခြင်း-ရောင်းချမှုနှင့် ပေးပို့မှုနှောင့်နှေးမှုတို့ကို ကုန်ကျစေသည်။ Taycan နှင့် e{3}}Tron GT ဘက္ထရီများ-ပေါက်ကြားမှုကြောင့် Porsche နှင့် Audi တို့သည် ၎င်းတို့၏ ပေးသွင်းသူ Dräxlmaier-ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းခံရသော ယာဉ်များတွင် ယိုစိမ့်မှုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဘက်ထရီ အစားထိုးလဲလှယ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပြန်လည်ခေါ်ယူခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများပါရှိသော ကြီးမားသော OEM များအတွက် စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော ပြဿနာများဖြစ်သည်။ အငယ်တွေအတွက်စိတ်ကြိုက်လီသီယမ်ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများစက်မှုလုပ်ငန်း သို့မဟုတ် အထူးသီးသန့်ယာဉ် အသုံးချမှုများအတွက် တည်ဆောက်ခြင်းထုပ်ပိုးမှုများ၊ တံဆိပ်တုံးပြဿနာများမှ ကွင်းဆင်းမှုချို့ယွင်းခြင်းသည် စုပ်ယူရန် ပိုမိုခက်ခဲနိုင်သည်။
အလုံပိတ် ဒီဇိုင်းသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး သတ်မှတ်ချက်များတွင် မပေါ်ပါ။ ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့သည် အကွာအဝေး သို့မဟုတ် အားသွင်းအမြန်နှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ရာတွင် IP67 နှင့် IP68 ကို မနှိုင်းယှဉ်ပါ။ ဒါပေမယ့် အခြေခံကျတယ်။ ပေါက်ကြားသွားသော အထုပ်သည် ၎င်း၏ ကတိပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို မပေးနိုင်ပါ။ ရေကြီးပြီးနောက် ပျက်ကွက်သည့် အတွဲသည် တာဝန်ယူမှုနှင့် ခေါင်းစီးများကို ထုတ်ပေးသည်။ အင်ဂျင်နီယာသည် စွဲမက်ဖွယ်မဟုတ်သော်လည်း မှန်ကန်သောအချက်မှာ အခြားအရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။
Pack enclosure sealing သည် အတွေ့အကြုံရှိသူတစ်ဦးနှင့် လုပ်ဆောင်သည့် နေရာများစွာထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။လီသီယမ်ဘက်ထရီ OEM ပါတနာပြေသည်။ ရှုံးနိမ့်မှုပုံစံများကို ကောင်းစွာနားလည်သည်။ ပစ္စည်းများနှင့် စမ်းသပ်နည်းများသည် ရင့်ကျက်သည်။ ပြဿနာရှိသော ထုပ်ပိုးမှုများနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော အထုပ်များကို ပိုင်းခြားထားသောအရာမှာ အများအားဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းဖြစ်သည်- ထုတ်လုပ်မှုတွင် လုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်ရှိ ဝင်လာသော စစ်ဆေးခြင်း နှင့် spec စာရွက်ပေါ်တွင် အမှန်ခြစ်လေးခြစ်ခြင်းထက် အမှန်တကယ် အမှန်တကယ်ထင်ဟပ်စေသော-ကမ္ဘာ့အခြေအနေများကို အမှန်တကယ်ထင်ဟပ်စေသော အတည်ပြုခြင်းစမ်းသပ်ခြင်း။
