AGV ဘက်ထရီရွေးချယ်ရေးလမ်းညွှန်- ဗို့အား၊ စွမ်းရည်နှင့် အားသွင်းလိုအပ်ချက်များ
လွန်ခဲ့သည့် သုံးနှစ်အတွင်း၊ AGV ပရောဂျက်များသည် မှန်ကန်သည်ထက် ဘက်ထရီရွေးချယ်မှု မှားသွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ ဖောက်သည်များသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ အသိပညာမရှိခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ၊ ပေးဆောင်သော spec စာရွက်များ ပေးသွင်းသူများသည် အခြေခံအားဖြင့် အမှန်တကယ်အသုံးမဝင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 48V 100Ah ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသော ဘက္ထရီ နှစ်လုံးစလုံးသည် အခြားတစ်လုံးထက် သုံးဆပိုများသည်။ ဘာကွာခြားလဲ။ အဲဒါက ဒီလမ်းညွှန်ချက်အကြောင်းပါ။
ဗို့အားရွေးချယ်မှု
သင့် AGV ရောင်းချသူမှ ယာဉ်သည် 48V လိုအပ်သည်ဟု ဆိုသည်၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် 48V ဘက်ထရီအတွက် ဈေးဝယ်သွားပါသည်။ ရိုးရှင်းပုံရသည်။ အဲဒါ .... မဟုတ်ဘူး။
အခြေခံ ရူပဗေဒကို အရင်သင်ပါ။
ပါဝါသည် ဗို့အားအကြိမ်ရေနှင့် ညီမျှသည်။ 5000W ထုတ်ပေးရန်၊ 48V စနစ်က 104A ကို ဆွဲထုတ်သည်၊ 36V စနစ်က 139A ကို ဆွဲထုတ်သည်၊ 24V စနစ်က 208A ကို ဆွဲထုတ်သည်။ Higher Current ဆိုသည်မှာ ပိုထူသော ကေဘယ်ကြိုးများ၊ contactor များ ပိုမြန်ခြင်း၊ connector များတွင် အပူပိုပြင်းခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ 48V သုံးနိုင်တဲ့ 24V ကိုသုံးပြီး လမ်းဘေးမှာ ပြဿနာတက်နေတယ်။
ဒါပေမယ့် တကယ့် ပရောဂျက်တွေက ဒီလောက် မရိုးရှင်းပါဘူး။ မူလက 48V LFP ၏ အအေးခန်းပရောဂျက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ မနှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ အတွင်းခံနိုင်ရည်သည် အေးသောအချိန်များတွင် တိုးလာကာ အားသွင်းခြင်းအကာအကွယ်သည် ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါသည်။ 36V သို့ပြောင်းထားသည်။ စာရွက်ပေါ်တွင် ထိရောက်မှုနည်းသော်လည်း စိတ်ချရသည်။ ရေခဲသေတ္တာပတ်ဝန်းကျင်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အချိန်တိုင်းထိရောက်မှုထက် သာလွန်သည်။
ဗို့အားရွေးချယ်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်၏စည်းမျဉ်းများ-
24V
24V သည် 500 ကီလိုဂရမ်ခွဲဝန်များ၊ 2kW ပါဝါလိုအပ်ချက်၊ တင်းကျပ်သောဘတ်ဂျက်များအတွက် အလုပ်လုပ်သည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် 24V ကို ဖောက်သည်တွေက အထူးတလည် တောင်းဆိုမထားဘူးဆိုရင် 24V ကို အကြံပြုခဲပါတယ်။
48V
48V သည် AGV ဂိုဒေါင်အများစုကို အကျုံးဝင်သည်။ 1 မှ 2.5 တန်ဝန်အား၊ ရင့်ကျက်သောအားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံ၊ အကျယ်ဆုံးပေးသွင်းသူရွေးချယ်မှုကိုကိုင်တွယ်သည်။ ဘာမှထူးခြားမလာဘူးဆိုရင် ပုံသေရွေးချယ်မှု။
72V+
လေးလံသော Forkliftများ၊ ဆိပ်ကမ်းကိရိယာများ၊ ပြင်ပဆွဲတင်သူများအတွက် 72V နှင့် 80V။ Samsung SDI သည် ဒီဇယ်ဆီ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု ယူဆရသော 10 တန် အလေးချိန်ရှိသော လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကားများအတွက် 94V စနစ်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည် (၎င်းတို့၏ website မှ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်မစမ်းသပ်ရသေးသော်လည်း ဤနေရာရှိ Samsung ၏ မှတ်တမ်းသည် ခိုင်မာသည်)။
စွမ်းရည်- ဖော်မြူလာကို လူတိုင်းသိကြပြီး သွင်းအားစုများကို မည်သည့်နေရာတွင် ရယူရမည်ကို မည်သူမှ မသိပါ။
ဖော်မြူလာ
Capacity (Ah)=Power (W) × Runtime (hours) ÷ Voltage (V) ÷ Efficiency
ထိရောက်မှု- လီသီယမ်အတွက် 0.95၊ ခဲအက်ဆစ်အတွက် 0.85။
ပြဿနာက "ပါဝါ" နံပါတ်။ AGV ရောင်းချသူများသည် သင့်အား "ပုံမှန်အခြေအနေများ" သည် ပြားချပ်ချပ်ကြမ်းပြင်များ၊ စံတင်မှုများ၊ မကြာခဏ စတင်ခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းများကို ပေးသည်။ စစ်မှန်သော ဂိုဒေါင်များတွင် ချဉ်းကပ်လမ်းများ၊ ဝန်ပိုချမှုများ၊ ဆက်တိုက်လည်ပတ်မှုဖြင့် အမြင့်ဆုံးနာရီများရှိသည်။ အမှန်တကယ်ပါဝါဆွဲခြင်းသည် spec စာရွက်နံပါတ်များထက် 50% ပိုမြင့်နိုင်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်သည့်အရာ- AGV ရောင်းချသူကို နံပါတ်သုံးလုံးမေးပါ။ မတင်ထားသော ခရုဇ်ပါဝါ၊ ကုန်းတက်ပါဝါ တင်ဆောင်ထားသော၊ အမြင့်ဆုံးပါဝါ။ ထို့နောက် ဖောက်သည်၏ အမှန်တကယ် လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် အခြေခံ၍ အလေးချိန်ပျမ်းမျှကို ခန့်မှန်းပါ။ ရောင်းချသူသည် မရေရာသော "ပျမ်းမျှစွမ်းအား" နံပါတ်တစ်ခုသာ ပေးနိုင်ပါက၊ ကျွန်ုပ်သည် မတွက်ချက်မီ 1.3 ဖြင့် မြှောက်ပါ။
ကိုးကားရန်အတွက် JD Logistics သည် ၎င်းတို့၏ Asia No.1 စမတ်ကုန်လှောင်ရုံများဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ Dilang AGV များသည် 500 ကီလိုဂရမ်ကို သယ်ဆောင်ပြီး တင်သွင်းလာသောဆဲလ်များတွင် 6 နာရီမှ 9 နာရီအထိ သယ်ဆောင်ကာ မိနစ် 30 အတွင်း ပြီးမြောက်အောင် 50A အမြန်အားသွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည် (အရင်းအမြစ်- JD Logistics နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်း)။ 48V တွင် 50A အားသွင်းခြင်းသည် 40Ah နှင့် 60Ah ကြားတွင် ဘက်ထရီပမာဏကို ဆိုလိုသည်။ 500kg သယ်ဆောင်သူအတွက် သင့်လျော်သည်။ အကယ်၍ သင့်ယာဉ်သည် ပိုမိုသယ်ဆောင်လာပါက သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပိုကြာအောင် မောင်းနှင်ပါက၊ စွမ်းရည်ကို အလိုက်သင့် မြှင့်တင်ပါ။
ဓာတုဗေဒ- LFP၊ NMC၊ LTO တစ်ခုစီတွင် ၎င်းတို့၏နေရာရှိသည်။
AGV စျေးကွက်ကို လစ်သီယမ် ဓာတုဗေဒ ဘာသာရပ် သုံးခုက လွှမ်းမိုးထားသည်။ ဤတွင် ကျွန်ုပ်၏ခံယူချက်-
LFP (လီသီယမ်သံဖော့စဖိတ်)
ပရောဂျက်များ၏ 90% အတွက် မှန်ကန်သော ရွေးချယ်မှု။ ရှည်လျားသော လည်ပတ်မှုဘဝ၊ ကောင်းမွန်သော ဘေးကင်းမှု ပရိုဖိုင်း၊ ကုန်ကျစရိတ်များ သိသိသာသာ ကျလာသည်။ CATL နှင့် BYD တို့သည် အရွယ်ရောက်ပြီးသော ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များဖြင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော LFP ဆဲလ်များကို ပြုလုပ်ပေးသည်။ သင့်တွင် အခြားတစ်ခုခုကို ရွေးချယ်ရန် တိကျသောအကြောင်းပြချက်မရှိပါက၊ LFP သို့ ပုံသေဖြစ်သည်။
NMC (နီကယ်မန်းဂနိစ်ဘော့)
LFP ထက် စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ မြင့်မားသော်လည်း စက်ဝိုင်းသက်တမ်း တိုတောင်းပြီး အပူပြေးသွားနိုင်သည့် အန္တရာယ် ပိုများသည်။ သင်၏ AGV ဘက်ထရီအကန့်သည် သင်လိုအပ်သော LFP ပမာဏနှင့် ကိုက်ညီရန် သေးငယ်လွန်းပါက NMC ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ ဂိုဒေါင်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် NMC ကို ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ ကျွန်ုပ် မကြိုက်ပါ။ အပူလွန်ကဲမှု ဖြစ်ပေါ်လာပါက AGV တစ်ခုတည်းတင်မဟုတ်ဘဲ ဂိုဒေါင်တစ်ခုလုံး ဆုံးရှုံးသွားမည်ဖြစ်သည်။
LTO (လီသီယမ် တိုက်တေနိတ်)
အထူးကိစ္စ။ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆသည် LFP ၏ ထက်ဝက် (တကယ်နည်းပါးသည်)၊ သို့သော် အားသွင်းအမြန်နှုန်းသည် လွန်ကဲသည် (5C ပြဿနာမရှိပါ၊ 12 မိနစ်အတွင်း အားအပြည့်သွင်းရန်)၊ သံသရာသက်တမ်းသည် လွန်ကဲသည် (15000+ သံသရာ)၊ အေးသောရာသီဥတု၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် လွန်ကဲသည် (အနုတ် 30 ဒီဂရီတွင် အလုပ်လုပ်သည်)။ ဈေးလည်း လွန်တယ်။ LTO သည် အဓိပ္ပါယ်ရှိစေသည့် မြင်ကွင်းနှစ်ခု- 10 မှ 15 မိနစ်အားသွင်းပြတင်းပေါက်များသာရှိသော 24/7 ဆက်တိုက်လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သောအပူချိန် -သုညအောက်ရှိ အအေးခန်းပတ်ဝန်းကျင်များ။ သင့်ပရောဂျက်သည် အခြေအနေတစ်ခုခုနှင့် ကိုက်ညီပါက LTO ၏ ပရီမီယံစျေးနှုန်းသည် တရားမျှတပါသည်။
| ရိုက်ပါ။ | စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ | ဟုတ်ရဲ့လား။ | Specs များ |
|---|---|---|---|
| LFP | 90 မှ 160 Wh/kg | 2000 မှ 5000 | 1C အားသွင်းစနစ်ကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး အနုတ် 20 ဒီဂရီအထိ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး အလယ်အလတ်ကုန်ကျစရိတ်။ |
| NMC | 150 မှ 220 Wh/kg | ၁၀၀၀ မှ ၂၀၀၀ | 1C အားသွင်းခြင်းထက်၊ ပျမ်းမျှအအေးပေးသည့်စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်ကို သတိထားပါ။ |
| LTO | 50 မှ 80 Wh/kg | 15000 မှ 20000 ထိ | 5C အားသွင်းစနစ်ကို ကိုင်တွယ်ပြီး အနုတ် 30 ဒီဂရီတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ မြင့်မားသည်။ |
တူညီသော LFP ဓာတုဗေဒ၊ မတူညီသောစွမ်းရည်- ရွေးချယ်နည်း
ဒါကို လူတွေက အများကြီးမေးကြတယ်။ ပေးသွင်းသူအများစုသည် သင့်အား ပိုကြီးသော (ပိုမြင့်သောအနားသတ်) ကိုဝယ်လိုသောကြောင့် ၎င်းကို ကောင်းကောင်းရှင်းပြမနေပါ။
ပိုကြီးတာက အမြဲတမ်း ပိုကောင်းသလား။ မရှိ
ကြီးမားသောစွမ်းရည်ပြဿနာများ
ပထမဦးစွာကိုယ်အလေးချိန်။100Ah LFP တစ်ထုပ်သည် 45 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး 200Ah အလေးချိန် 85 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ ထိုအပို 40 ကီလိုဂရမ်သည် ဝန်ဆောင်နိုင်စွမ်းသို့ ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ခရီးစဉ်တစ်ခုလျှင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို တိုးစေသည်။
ဒုတိယ၊ အားသွင်းချိန်။0.5C တွင် 100Ah သည် 2 နာရီကြာပြီး 200Ah သည် 4 နာရီကြာသည်။
တတိယ၊အဆိုင်းတစ်ခုစီတိုင်းသည် ဘက်ထရီပမာဏ၏ 30% ကိုသာအသုံးပြုပါက၊ ထိုဆဲလ်များ၏ 70% သည် နေ့စဉ်အားသွင်းမှုမြင့်မားနေကာ ပြက္ခဒိန်သက်တမ်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
သေးငယ်သောစွမ်းရည်ပြဿနာများ
သေးငယ်သော စွမ်းရည်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် သိသာထင်ရှားသည်- ပြေးချိန်တိုခြင်း၊ အလယ်အလတ်တွင် ယာဉ်များသေဆုံးနိုင်ခြေ-အားသွင်းချိန်ဇယား ချော်ပါက အပြောင်းအရွှေ့။
ကျွန်ုပ်၏ အတိုင်းအတာ နိယာမ
အားသွင်းရန် အခွင့်အလမ်းများကြားတွင် ယာဉ်သည် အမှန်တကယ် စွမ်းအင်မည်မျှ သုံးစွဲသည်ကို တွက်ဆပါ၊ ထို့နောက် စွမ်းရည်ကို ရွေးချယ်ပါ၊ သို့မှသာ သင်သည် စက်ပတ်တစ်ခုစီ၏ 60% မှ 70% ကို အသုံးပြုနေပါသည်။ ဆဲလ်များကို ဖိစီးရန် လုံလောက်သော နက်နဲမှု မရှိပါ၊ အသုံးမပြုသော စွမ်းရည်အတွက် ငွေကို ဖြုန်းတီးရန် လုံလောက်စွာ မတိမ်ကောပါ။
ဥပမာ- AGV သည် 4 နာရီတိုင်း အားသွင်းနိုင်ပြီး ပျမ်းမျှ ပါဝါသုံးစွဲမှု 800W။ 800W တွင် 4 နာရီသည် 3200Wh ဖြစ်သည်။ 48V မှာ 67Ah ဖြစ်ပါတယ်။ 100Ah pack သည် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် 67% အသုံးပြုမှုကို ဆိုလိုသည်။ အဲဒါ ချိုမြိန်တဲ့ နေရာပဲ။ 150Ah pack တစ်ခုသည် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် 45% သာအသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏သိမ်းဆည်းမှုမရရှိသောဆဲလ်များအတွက် အရင်းအနှီးကိုဖြုန်းတီးမည်ဖြစ်သည်။
DOD နှင့် Cycle Life- ဤအသိပညာသည် သင့်ငွေကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။
DOD ဆိုသည်မှာ Depth of Discharge ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီသက်တမ်းအပေါ် ၎င်း၏သက်ရောက်မှုသည် လူအများစုသိသည်ထက် ကြီးမားသည်။
ဘက်ထရီတက္ကသိုလ် (batteryuniversity.com) မှ ထုတ်ပြန်ထားသော စမ်းသပ်ဒေတာကို ကျွန်ုပ် တိုက်ရိုက်ကိုးကားဖော်ပြပါမည်။
100% DOD တွင်လည်ပတ်နေသော LFP ဆဲလ်များသည် 600 ပတ်ပတ်လည်တွင် 80% စွမ်းရည်ရောက်ရှိသည်။ တူညီသောဆဲလ်များသည် 40% DOD ဖြင့်လည်ပတ်ပြီး 3,000 လည်ပတ်သည်။ တူညီသောဘက်ထရီ၊ ရေတိမ်ပိုင်း စက်ဘီးစီးခြင်းသည် နက်ရှိုင်းသော စက်ဘီးစီးခြင်းထက် ၎င်း၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက် စုစုပေါင်းစွမ်းအင်ကို အဆများစွာ ထုတ်ပေးပါသည်။
ဒါက လက်တွေ့ကျကျ ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။ ပိုကြီးတဲ့ပမာဏကိုဝယ်ပြီး တစ်ဝက်လောက်သာသုံးတာက မင်းလိုအပ်တာကို အတိအကျဝယ်ပြီး လည်ပတ်မှုတိုင်းကိုထုတ်တာထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ ဒုတိယနည်းမှာ စျေးပိုသက်သာသော်လည်း ဘက်ထရီကို မကြာခဏ အစားထိုးပေးပါမည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ စံသတ်မှတ်ချက်သည် ယခုဖွဲ့စည်းမှု- SOC ကြမ်းပြင်တွင် 20% မှ 25%, မျက်နှာကျက်တွင် 80% မှ 85%, ယာဉ်များသည် ဤပြတင်းပေါက်အတွင်း လည်ပတ်နေပါသည်။ အခွင့်အလမ်းအားသွင်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းဖြင့် အားအပြည့်သွင်းခြင်း/ အားအပြည့်ဖြင့် စက်ဘီးစီးခြင်းထက် ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် နှစ်ဆမှ သုံးဆအထိ ရှည်သည်။
အယူအဆမှားတစ်ခု
"ချိန်ညှိရန်" လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် အချိန်အခါအလိုက် အားအပြည့်သွင်းရန် လိုအပ်သည်ဟု လူအများက ထင်မြင်ကြသည်။ နီကယ်ကဒ်မီယမ်တွေးခေါ်မှုဟာ လစ်သီယမ်အတွက် လုံးဝမှားပါတယ်။ နက်ရှိုင်းသော စွန့်ထုတ်မှုသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းဖွဲ့စည်းပုံကို ပျက်စီးစေသည်။ ခေတ်မီ BMS သည် SOC ခန့်မှန်းမှုအတွက် coulomb counting ကိုအသုံးပြုသည်၊ calibration အတွက် ဗလာသံသရာများ မလိုအပ်ပါ။
အားသွင်းနည်းဗျူဟာ- အခွင့်အလမ်းအားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဘက်ထရီလဲလှယ်ခြင်း။
ချဉ်းကပ်မှု နှစ်ခုစလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ နေရာရှိသည်။ မွေးရာပါ "ပိုမိုအဆင့်မြင့်သည်" မဟုတ်ပါ။
အားသွင်းရန်အခွင့်အလမ်း
AGV အသုံးချမှု 75% အောက်ရှိနေသောအခါတွင် အလုပ်လုပ်သည်။ လုပ်ငန်းဆောင်တာများအတွက် စောင့်ဆိုင်းနေစဉ်၊ တန်းစီခြင်း၊ တင်ခြင်း/ပြန်ချခြင်းအတွက် ယာဉ်ခကောက်ခံခြင်း။ session တစ်ခုစီသည် 15 မိနစ်မှ 30 မိနစ်ကြာသည်။ တစ်နေ့တာအတွက် လုံလောက်သော runtime အထိ ပေါင်းထည့်သည်။ လူသားတို့၏ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု မလိုအပ်ပါ။ LFP သည် 1C အားသွင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသဖြင့် 15 မိနစ်သည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 25% စွမ်းရည်ကို ထပ်လောင်းပေးသည်၊ လည်ပတ်မှု နောက်ထပ် တစ်နာရီ သို့မဟုတ် နှစ်နာရီအတွက် လုံလောက်ပါသည်။
ဘက်ထရီလဲလှယ်
သုံးစွဲမှု 95% ထက်ကျော်လွန်သောအခါတွင်အလုပ်လုပ်ပြီးယာဉ်များရပ်တန့်မရနိုင်ပါ။ ယာဉ်သည် လဲလှယ်ရေးဌာနသို့ ဝင်လာပြီး ၂ မိနစ်မှ ၅ မိနစ်အတွင်း ဘက်ထရီပြောင်းသွားကာ ချက်ချင်း အလုပ်ပြန်ဆင်းသည်။ အရောင်းအ၀ယ်ပိတ်သည်- ယာဉ်တစ်ခုစီတွင် ဘက်ထရီ 2 လုံးမှ 3 လုံး၊ သီးခြားလဲလှယ်ကိရိယာများ၊ အော်ပရေတာများသည် လဲလှယ်မှုများလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။
DHL ရဲ့ ကိစ္စက မှတ်သားစရာပါ။ ၎င်းတို့၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖြန့်ဖြူးရေးဌာနများသည် အခွင့်အလမ်းအားသွင်းခြင်းဖြင့် Locus Robotics ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သော စက်ရုပ်များကို အသုံးပြုပါသည်။ ရွေးချယ်မှုထိရောက်မှု 50% မှ 70%, လုပ်ငန်းခွင်ထိခိုက်ဒဏ်ရာရမှု 15% ကျဆင်းသွားသည် (အရင်းအမြစ်- DHL ဝဘ်ဆိုက်နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးရှုထောင့်များလွှမ်းခြုံထားသည်)။ အဆိုပါ ထိရောက်မှု ရရှိမှုသည် စက်ရုပ်များ ကိုယ်တိုင်မှ မဟုတ်ဘဲ၊ အခွင့်အလမ်းအားသွင်းခြင်းသည် စစ်မှန်သော 24 နာရီ မောင်းသူမဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ လုပ်သားစရိတ် သက်သာမှု သည် များပြားလှသည်။
အအေးမိသောပတ်ဝန်းကျင် တွင်းပေါက်များ
သင့်ဂိုဒေါင်တွင် အအေးခန်း သို့မဟုတ် အအေးခန်းဇုန်များရှိပါက၊ ဘက်ထရီရွေးချယ်မှုသည် အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
လီသီယမ်ဘက်ထရီများသည် အအေးတွင် ပြဿနာနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းသည်- အနုတ် 10 ဒီဂရီတွင်၊ LFP သည် 85% စွမ်းရည်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ အနုတ် 20 ဒီဂရီတွင် 70% ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒုတိယ၊ အားသွင်းကန့်သတ်ချက်များ- အေးခဲနေသောအောက်ရှိ လီသီယမ်အားသွင်းခြင်းသည် anode ပေါ်ရှိ လီသီယမ်ကို ပလပ်စေပါသည်။ အဲဒါက အမြဲတမ်း ပျက်စီးမှု ဖြစ်သလို ဘေးကင်းရေး အန္တရာယ် ဖြစ်တယ်။ BMS အများစုသည် ဆဲလ်အပူချိန် 0 ဒီဂရီအောက် ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် လက်ရှိအားသွင်းခြင်းကို ငြင်းဆန်ကြသည်။
လက်တွေ့ကျသောဖြေရှင်းနည်းများ- အအေးဧရိယာအပြင်ဘက်တွင် အားသွင်းဇုန်များသတ်မှတ်ပါ (အားသွင်းရန်ယာဉ်များမှထွက်ပေါက်၊ ပြီးပါက ပြန်ပါ) သို့မဟုတ် ကြိုတင်အပူပေးခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီစနစ်များကို အသုံးပြုပါ (အားသွင်းခြင်းကိုလက်ခံခြင်းမပြုမီ အအေးခံထားသည့်အပူဆဲလ်များအထက်)။
သင်၏ AGV များသည် အနှုတ် 25 ဒီဂရီအောက် သက်တမ်းတိုးအလုပ်လုပ်ပါက၊ Standard LFP သည် ၎င်းကိုဖြတ်တောက်မည်မဟုတ်ပါ။ LTO သို့မဟုတ် အထူးပြု အအေးကွင်းဆက် ဘက်ထရီများကို စဉ်းစားပါ။ SVOLT ၏ LMFP ဆဲလ်များသည် အနုတ် 30 ဒီဂရီတွင် လုပ်ဆောင်မှုကို တောင်းဆိုသည်။ အေးသောကွင်းဆက် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးတွင် လျောက်ပတ်သော အနေအထားကို တည်ဆောက်ထားသည်။ ရေခဲသေတ္တာ အပလီကေးရှင်းများအတွက် စုံစမ်းစစ်ဆေးရန် ထိုက်တန်သည်။
နံပါတ်များကို လုပ်ဆောင်ခြင်း။
ကွန်ကရစ်ရုပ်များ။ 48V AGV တစ်ခု၊ နှစ်-အဆိုင်းလိုက် လည်ပတ်မှု (နေ့စဉ် 16 နာရီ)၊ ငါး-နှစ် မိုးကုပ်စက်ဝိုင်း။
ခဲအက်ဆစ်တွေ များလာတယ်။
ဘက္ထရီ (၂ လုံးလှည့်ရန်) : $4,000
အားသွင်းကိရိယာ- $1,500
နှစ်စဉ် လျှပ်စစ်မီး (၅ နှစ်) - ၉၀၀၀ ကျပ်
တစ်နှစ်စာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု (၅ နှစ်): $3,000
အစားထိုးခြင်း (နှစ် 3): $4,000
စက်ရပ်ခြင်း (၅ နှစ်) - $12,000
ငါး-နှစ်: စုစုပေါင်း $33,500
LFP က ရေးပါတယ်။
ဘက်ထရီ (တစ်လုံးတည်း) : $12,000
အမြန်အားသွင်းကိရိယာ- $3,500
တစ်နှစ်စာလျှပ်စစ် (၅ နှစ်): $5,750
ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု- $0
အစားထိုးခြင်း- $0
စက်ရပ်ခြင်း (5 နှစ်) ဆုံးရှုံးမှု- $2,000
ငါး-နှစ်: စုစုပေါင်း $23,250
စုဆောင်းငွေ- $10,250၊ အကြမ်းဖျင်း 31%
၎င်းသည် ငါးနှစ်အကြာတွင် ခဲအက်ဆစ်စွန့်ပစ်မှုကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် လစ်သီယမ်ကျန်ရှိသောတန်ဖိုးကိုပင် ထည့်သွင်းတွက်ချက်မည်မဟုတ်ပါ။
ဘယ်အချိန်မှာ လီသီယမ်က အဓိပ္ပါယ်မရှိတာလဲ။ တစ်ကြိမ်ပြောင်းခြင်း (နေ့စဉ် 8 နာရီအောက်)၊ အသုံးပြုမှုနည်းသည်။ ခဲအက်ဆစ်၏ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသော ပမာဏကို ကျော်လွှားရန် ၇ နှစ်မှ ၈ နှစ် ကြာသည်။ သင့်ပရောဂျက်မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းသည် 3 နှစ်မှ 5 နှစ်သာရှိပြီး သင်အမှန်တကယ်အဆိုင်းတစ်ခုတည်းသာလုပ်ဆောင်ပါက ခဲအက်ဆစ်ခဲတံသည် ပိုကောင်းနိုင်သည်။
BMS- အကာအကွယ်ပတ်လမ်းများထက် ပိုများသည်။
လူတော်တော်များများက BMS ကို အကာအကွယ်ဆားကစ်များအဖြစ် သတ်မှတ်ကြသည်။ အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ဘက်ထရီကို ဖြတ်တောက်ပါ အလုပ်ပြီးပြီ။ ခေတ်မီ BMS က အများကြီးပိုလုပ်တယ်။
SOC ခန့်မှန်းချက်
ကောင်းသော BMS သည် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် 1% မှ 3% အတွင်း တိကျမှုကို ရရှိသည် (Infineon ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများက ၎င်းတို့၏ ဖြေရှင်းချက်များအတွက် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ် 1% တောင်းဆိုသည်)။ တိကျမှုသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။ သင်၏ ပို့ဆောင်မှုစနစ်သည် ယာဉ်တစ်ခုစီ၏ ကျန်ရှိနေသော အခကြေးငွေအပေါ် အခြေခံ၍ လုပ်ငန်းတာဝန်များ ပေးအပ်နိုင်ပါသည်။ မြင့်မားသော-အားသွင်းယာဉ်များသည် တာရှည်အလုပ်များ-အကွာအဝေးကိုရသည်၊ နိမ့်သည်-အားသွင်းယာဉ်များသည် အချိန်တိုအတွင်း သို့မဟုတ် အားသွင်းရန် ဦးတည်သည်။ SOC ခန့်မှန်းချက်အမှားသည် 10% ဖြစ်ပါက၊ ဤ optimization မဖြစ်နိုင်ပါ။
SOH စောင့်ကြည့်ရေး
ကျန်းမာရေးအခြေအနေ ခြေရာခံခြင်း။ ကောင်းမွန်သော BMS သည် ဘက်ထရီတစ်ခုစီအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းမှုမျဉ်းများကို ခြေရာခံပြီး pack တစ်ခုပျက်သွားသည့်အခါ လအနည်းငယ်ကြိုသတိပေးသည်။ ကားသေတာကို စောင့်ဆိုင်းပြီး အရေးပေါ်အချိန်ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းတာထက် ပိုကောင်းပါတယ်။
အပူချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု
စစ်မှန်သော-အထုပ်အတွင်းရှိ အချက်များစွာကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်း။ အပူပိုင်းဇုန်များကို စောစီးစွာသိရှိနိုင်ပြီး ပြဿနာများ မကြီးထွားမီ ဓာတ်အားကို လျှော့ချပေးသည်။
ဆက်သွယ်ရေးကြားခံ
သင့်ဂိုဒေါင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သို့ ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် RS485 ချိတ်ဆက်နိုင်ပါသလား။ WMS သည် ယာဉ်တိုင်းအတွက် ဘက်ထရီအခြေအနေကို ကြည့်နိုင်စေပါသည်။
BMS ကို ဈေးမလျှော့ပါနဲ့။ ဖောက်သည်များသည် ဘတ်ဂျက် BMS ယူနစ်များတွင် ဒေါ်လာရာဂဏန်းခန့် သက်သာသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပြီး၊ ထို့နောက် SOC ခန့်မှန်းချက်အမှားများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသောကြောင့် dispatch စနစ်သည် ဒေတာကို လုံးဝအသုံးမပြုနိုင်ပါ။ စွမ်းဆောင်ချက် မရှိတာလည်း ဖြစ်နိုင်တယ်။
လက်မှတ်များ- စာရွက်စာတန်းတင်မကဘူး။
အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှစ်ခုသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်- UN38.3 နှင့် IEC 62619။
UN38.3
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေးကို ကာမိပါသည်။ အမြင့်ပေပုံတူခြင်း၊ အပူချိန် စက်ဘီးစီးခြင်း၊ တုန်ခါခြင်း၊ ရှော့ခ်၊ ရှော့တိုက်ခြင်း၊ အားပိုလျှံခြင်း၊ အတင်းအကြပ် ထုတ်လွှတ်ခြင်းတို့ကို စမ်းသပ်သည်။ နယ်နိမိတ်ဖြတ်ကျော်သည့် မည်သည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီအတွက် လိုအပ်သည်။ UN38.3 မရှိပါ၊ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းကို မထိပါ။
IEC 62619
စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး လီသီယမ်ဘက်ထရီကို အကာအကွယ်ပေးသည်။ စမ်းသပ်သည့်အရာများသည် UN38.3 နှင့် ထပ်နေသော်လည်း လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများ- လက်သည်းထိုးဖောက်မှု၊ ကျဆင်းမှုစမ်းသပ်မှု၊ BMS လုပ်ဆောင်ချက်အတည်ပြုခြင်းတို့ကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ပါ။ IEC 62619 သည် ဥရောပရှိ CE အမှတ်အသားအတွက် နည်းပညာအခြေခံ၊ သြစတြေးလျတွင် AS/NZS လက်မှတ်၊ ဂျပန်တွင် PSE ခွင့်ပြုချက်တို့ဖြစ်သည်။
အရေးကြီးသောအချက်- အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များသည် ထုတ်လုပ်သူအတွက်မဟုတ်ဘဲ သီးခြားထုတ်ကုန်မော်ဒယ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများသည် မော်ဒယ်တစ်ခုကို အသိအမှတ်ပြုပြီးနောက် သူတို့ရောင်းချသမျှ လက်မှတ်ကို ရိုက်ပုတ်ကြသည်။ ဝယ်ယူသည့်အခါတွင်၊ သင်ဝယ်သည့် လက်မှတ် မော်ဒယ်နံပါတ်နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါ။ မကိုက်ညီသော လက်မှတ်များသည် တန်ဖိုးမရှိပေ။
ပေးသွင်းသူမှတ်စုများ
အချို့သော ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ဆက်ဆံခဲ့သည်-
တရုတ်ရောင်းချသူများကြားတွင် BYD သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် 60% ခန့်ရှိသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးလီသီယမ်ဘက်ထရီများတွင် အဓိကစျေးကွက်ဝေစုကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ၎င်းတို့၏ ဘက္ထရီများသည် 10 နှစ်အာမခံဖြင့် လာပါသည်။ CATL နှင့် Hangcha တို့သည် Forklift နှင့် AGV ဘက်ထရီများအတွက် အထူးသီးသန့် Pengcheng New Energy ဟုခေါ်သော JV ကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ Hangcha ကားများကို သင်အသုံးပြုနေပြီဆိုလျှင် ထိုချန်နယ်သည် ပိုမိုချောမွေ့သွားမည်ဖြစ်သည်။
အနောက်တိုင်း ပေးသွင်းသူများထဲတွင် EnerSys NexSys စီးရီးသည် ခိုင်မာသည်။ ၎င်းတို့၏ NexSys AIR ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ်သည် တူညီသောအခြေခံအဆောက်အအုံတွင် ခဲအက်ဆစ်၊ TPPL နှင့် လီသီယမ်တို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ သင့်ရေယာဉ်စုသည် ခဲအက်ဆစ်မှ လီသီယမ်သို့ ကူးပြောင်းနေပြီး သင်၏ အားသွင်းကိရိယာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို ကာကွယ်လိုလျှင် အသုံးဝင်ပါသည်။
ပေးသွင်းသူများကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ မေးရမည့်မေးခွန်းများ-
မည်သည့်ဆဲလ်ထုတ်လုပ်သူ၊ မည်သည့်အဆင့် (A-အဆင့် သို့မဟုတ် B-အဆင့်)။ ဗလာဆဲလ်များသာမက packs များအတွက် cycle life test data များ ပေးနိုင်မလား။ အာမခံ ကာဗာ စွမ်းဆောင်ရည် ပျက်သွားသလား သို့မဟုတ် လုံးဝ ပျက်ကွက်ခြင်းသာ ဖြစ်ပါသလား။ အာမခံတောင်းဆိုမှုများကို မည်ကဲ့သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းကြသနည်း (နိုင်ငံတကာသို့ တင်ပို့သည့်ဘက်ထရီများသည် ဈေးကြီးပြီး နှေးကွေးသည်)။
နောက်ဆုံးအတွေးများ
ဘက်ထရီရွေးချယ်မှုသည် -တစ်ကြိမ်ဝယ်ယူမှု ဆုံးဖြတ်ချက်မဟုတ်ပါ။ ယနေ့ သင်ရွေးချယ်သည့်အရာသည် လာမည့် 5 နှစ်မှ 10 နှစ်အထိ လည်ပတ်စရိတ်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ရှုပ်ထွေးမှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ကနဦးဝယ်ယူသည့်စျေးနှုန်းကို မကြည့်ပါနှင့်။ မဆုံးဖြတ်မီ ငါး-နှစ် TCO ကို တွက်ချက်ပါ။
သင့်တွင် တိကျသောပရောဂျက်တစ်ခုရှိ၍ သင့်ဘက်ထရီ spec ကိုအတည်ပြုရန် လိုအပ်ပါက၊ လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်များ၊ ဘတ်ဂျက်အကွာအဝေး၊ အထူးလိုအပ်ချက်များ (အအေးခန်းသိုလှောင်မှု၊ ပေါက်ကွဲမှု-အထောက်အထား၊ ပုံမှန်မဟုတ်သောအတိုင်းအတာများ) ကိုပေးပို့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤမြေမြှုပ်မိုင်းအချို့ကို ယခင်က နင်းမိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးနိုင်သည်။
