အားသွင်းကြိုး အမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။
အားသွင်းအမျိုးအစားများ
ဇယား 11-5 တွင်ပြသထားသည့်အတိုင်း လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများကို မတူညီသောအမျိုးအစားခွဲခြားစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးခွဲခြားနိုင်သည်။
ဇယား 11-5 လျှပ်စစ်ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာ အမျိုးအစားများ
|
(၁) -ဘုတ်အားသွင်းကိရိယာ (OBC) ပေါ်တွင်-ဘုတ်ပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာအား လျှပ်စစ်ကားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ပလပ်နှင့် ကေဘယ်လ်မှတစ်ဆင့် AC ပလပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ -ဘုတ်အားသွင်းကိရိယာ၏ အားသာချက်မှာ အားသွင်းရန် လိုအပ်သည့်အချိန်တိုင်းတွင် ဘက်ထရီအား အားသွင်းနိုင်သည်၊ ရနိုင်သော ပါဝါပလပ်ပေါက်တစ်ခု ပါရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပုံ 11-18 တွင် 6.6kW -ဘုတ်အားသွင်းကိရိယာကို ပြထားသည်။ ပုံ 11-19 တွင် အသုံးများသော သင်္ဘောပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာများကို ပြထားသည်။
(၂) မြေပြင်အားသွင်းကိရိယာမြေပြင်အားသွင်းကိရိယာကို ယေဘုယျအားဖြင့် AC input power supply နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ပုံသေတည်နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏ DC အထွက်အား အားသွင်းရန်လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ကား၏ အားသွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မြေပြင်အားသွင်းကိရိယာသည် မြင့်မားသော-ပါဝါလက်ရှိထွက်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ ယာဉ်တပ်ဆင်နေရာက အကန့်အသတ်မရှိ၊ မြင့်မားသော-လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ ပါဝါအမြန်အားသွင်းမှုအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည်။
(၃) Conductive Charger နှင့် Inductive Chargerအထွက်တစ်ခုလျှပ်ကူးပစ္စည်းအားသွင်းကိရိယာအားသွင်းနေစဉ်အတွင်း ဝိုင်ယာကြိုးများမှတစ်ဆင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်ကားဆီသို့ တိုက်ရိုက် ပို့လွှတ်သည်။ ၎င်းတို့နှစ်ခုကြားတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ဆက်မှုရှိပြီး လျှပ်စစ်ကားတွင် ပါဝါအီလက်ထရွန်နစ်ဆားကစ်များ တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိပါ။
ပုံ ၁၁-၂၀ တွင် ပြထားသည့်အတိုင်း၊inductive အားသွင်းကိရိယာelectromagnetic induction coupling မှတဆင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်ကားဆီသို့ ပို့လွှတ်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင် လွှဲပြောင်းခြင်း၏ နိယာမကို အသုံးပြုသည်။ ပါဝါထောက်ပံ့မှုအပိုင်းနှင့် လက်ခံသည့်အပိုင်းအကြား တိုက်ရိုက်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှု မရှိပါ။ နှစ်ခုကြားတွင် စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှုသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်အဖြစ် ပြောင်းလဲခြင်းအပေါ်သာ မှီခိုသည်။ ဤအားသွင်းနည်းလမ်း၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဒီဇိုင်းသည်အတော်လေးရှုပ်ထွေးပါသည်။ လက်ခံသည့်အပိုင်းကို လျှပ်စစ်ယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ယာဉ်၏တပ်ဆင်နေရာက ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ပါဝါအဆင့်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း အားသွင်းဝန်ထမ်းများသည် မြင့်မားသော-ဗို့အား အစိတ်အပိုင်းများကို တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်ရန် မလိုအပ်သောကြောင့်၊ ၎င်း၏ဘေးကင်းမှုသည် မြင့်မားသည်။
(၄) သာမန်အားသွင်းကိရိယာနှင့် ဘက်စုံသုံးအားသွင်းကိရိယာတစ်ခုသာမန်အားသွင်းကိရိယာပါဝါဘက်ထရီကို အားသွင်းသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကိုသာ ထောက်ပံ့ပေးသည်။ လက်ရှိတွင်၊ အမှန်တကယ်အသုံးပြုထားသော အားသွင်းကိရိယာများသည် အခြေခံအားဖြင့် AC-အဝင်များဖြစ်သောကြောင့် အားသွင်းကိရိယာ၏ ပါဝါပြောင်းလဲခြင်းယူနစ်သည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော AC/DC converter ဖြစ်သည်။ တစ်ဘက်စုံသုံးအားသွင်းကိရိယာပါဝါဘက်ထရီအား အားသွင်းခြင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထောက်ပံ့ပေးရုံသာမက ပါဝါဘက်ထရီအတွက် စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်း၊ ပါဝါဂရစ်အတွက် ဟာမိုနစ်ဖိနှိပ်မှု၊ ဓာတ်ပြုစွမ်းအင်လျော်ကြေးပေးခြင်းနှင့် ဝန်ချိန်ခွင်လျှာချိန်ညှိခြင်းစသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလည်း ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။
မြင့်မားသော-ပါဝါမြေပြင်အားသွင်းကိရိယာသည် အဓိကအားဖြင့် တစ်ခုဖြစ်သည်။လျှပ်ကူးနိုင်သော မြင့်မားသော-ပါဝါအားသွင်းကိရိယာပုံမှန်အားဖြင့်၊ အဝင်အဖြစ် AC ပါဝါသုံးဆင့်ကို အသုံးပြုပြီး diode rectifier တံတားနှင့် LC စစ်ထုတ်သည့်အဆင့်ကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် DC ဘတ်စ်ဗို့အား ရရှိပြီး ဗို့အားပြောင်းလဲခြင်းအတွက် သီးခြားအပြည့်ဖြစ်သော-တံတား DC/DC converter ကို အသုံးပြုသည်။ အပြည့်အဝရရှိနိုင်သော သီးခြားခွဲထုတ်ထားသော-တံတား DC/DC converter topologies များတွင် hard-ပြောင်းထားသော PWM converters၊ series/parallel resonant converters၊ dual active bridge (DAB) converters နှင့် phase- shifted full-bridge converters တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အနက်၊ ခက်ခဲသော- PWM converter ကူးပြောင်းခြင်း၏ အဓိက circuit ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းသည် အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်ပြီး သံလိုက်အစိတ်အပိုင်းများ (အထီးကျန်ထရန်စဖော်မာ၊ အထွက်စစ်ထုတ်စက်၊ စသည်ဖြင့်) သည် ဒီဇိုင်းနှင့်ထုတ်လုပ်ရန် အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မြင့်မားသော{10}}ပါဝါအားသွင်းကိရိယာများအတွက် အကျယ်ပြန့်ဆုံးနှင့် အသုံးအများဆုံး topology ဖြစ်လာစေသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် နိမ့်သော ကြိမ်နှုန်းပြောင်းခြင်း၊ ဆူညံသံ မြင့်မားခြင်းနှင့် အသံကျယ်ခြင်းကဲ့သို့သော အားနည်းချက်များလည်း ရှိပါသည်။ ပိုမိုအဆင့်မြင့်မြင့်-ပါဝါအားသွင်းကိရိယာများ အဆက်မပြတ်ပေါ်ထွက်နေပြီး လက်တွေ့အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
(5) Bidirectional Charger A bidirectional အားသွင်းကိရိယာbidirectional topology ဟုလည်းသိကြသော၊ သည်-ဘုတ်ဘက်ထရီအား အဆက်မပြတ်လက်ရှိ သို့မဟုတ် အဆက်မပြတ်ဗို့အားမုဒ်တွင် အားသွင်းနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ပါဝါဂရစ်ဒ်ပေါ်ရှိ တက်ကြွသောဝန်အထွတ်အထိပ်အဆင့်ကို သိရှိနားလည်ခြင်းဖြင့် ဓာတ်အားပြန်ပို့ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဂရစ်ဗို့အားနှင့် ဆက်စပ်နေသော ပလတ်ဗို့အားနှင့် ဆက်စပ်နေသော ပလတ်ခဲ သို့မဟုတ် လျှပ်စီးကြောင်းကို ထုတ်ပေးခြင်းဖြင့် capacitive သို့မဟုတ် inductive reactive power လျော်ကြေးငွေကိုလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ အထက်ပိုင်း-အဆင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ကားကို ချိတ်ဆက်သည့် ကြားခံတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဇယားကွက်ဖြန့်ဝေရေးစင်တာနှင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်တို့မှ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အတူ အားသွင်းခြင်းနှင့် ပါဝါတုံ့ပြန်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ပါဝါဘက်ထရီနည်းပညာ၏ ရင့်ကျက်မှုနှင့် လျှပ်စစ်မော်တော်ကား ဉာဏ်ရည်တိုးတက်မှုတို့နှင့်အတူ အားသွင်းစခန်းများ၏ အရေအတွက်နှင့် ပါဝါသည် ဆက်လက်တိုးမြင့်လာကာ ပါဝါလိုင်းပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာများ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် တဖြည်းဖြည်း ထင်ရှားလာပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လျှပ်စစ်ကား၏စွန့်ထုတ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်နှင့် စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအတွက် DC မိုက်ခရိုဂရစ်နည်းပညာ၏ ရင့်ကျက်မှုသည် ဂရစ်မှအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလျှော့ချရန်နှင့် အမြင့်ဆုံး shaving and valley ဖြည့်သွင်းရန်အတွက် အားသွင်းစခန်းများအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောဖြေရှင်းချက်များကိုပေးစွမ်းသည်။ ထို့အပြင်၊ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ခြင်းကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် အားသွင်းရုံများတွင် photovoltaic ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် စက်ရုံများ တပ်ဆင်ခြင်းသည် မဟာဓာတ်အားလိုင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုကို လျှော့ချရန် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု ဖြစ်လာပါသည်။ V2G (Vehicle to Grid)၊ V2V (ယာဉ်မှယာဉ်)၊ နှင့် PV optimizer microgrids တို့တွင် လိုအပ်ချက်အသစ်များဖြစ်လာသည်။ V2G သည် လျှပ်စစ်ကားနှင့် ဓာတ်အားလိုင်းကြားတွင် စွမ်းအင်နှင့် အချက်အလက်များကို ပို့လွှတ်ခြင်းနှစ်ခု-နည်းပညာကို ရည်ညွှန်းသည်။ V2G မော်ဂျူးများအတွက်၊ သမားရိုးကျ AC/DC မော်ဂျူးကို ပြောင်းပြန်ထုတ်လွှတ်မှု၊ ကျယ်ပြန့်{10}}အကွာအဝေးထွက်ပေါက်၊ အစစ်အမှန်-အချိန်နှစ်သွယ်ပြောင်းခြင်းနှင့်{12}}အကွာအဝေး{13}}ထိရောက်မှုမြင့်မားသော{13}}ထွက်ရှိမှုတို့လိုအပ်ခြင်းတို့ကြောင့် စိန်ခေါ်ထားသည်။ DC မိုက်ခရိုဂရစ်၊ V2V နှင့် PV စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုအက်ပ်လီကေးရှင်းများတွင်၊ DC/DC မော်ဂျူးသည် DC အားသွင်းရုံသာမက PV အတွက် ပါဝါပွိုင့်ခြေရာခံနိုင်စွမ်းနှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါပွိုင့်ခြေရာခံနိုင်စွမ်းတို့လည်း လိုအပ်ပါသည်။ အသစ်သော bidirectional converters များသည် အားသွင်း module နည်းပညာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် တက်ကြွမှုအသစ်ကို ထည့်သွင်းပြီး အနာဂတ်နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုအတွက် ဦးတည်ချက်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။
