မြေပြင်ပါဝါယူနစ်ဆိုတာဘာလဲ။

ကျွန်ုပ်သည် မြေထောက်ကူပစ္စည်းရောင်းချခြင်းသို့ မပြောင်းရွှေ့မီ DFW တွင် ချဉ်းကပ်လမ်း၌ ဆယ့်ငါးနှစ်နေခဲ့သည်။ အဲဒီတုန်းက GPU တွေကို "တွန်းလှည်း" လို့ ခေါ်ပြီး သူတို့အကြောင်း ဘယ်သူမှ သိပ်မစဉ်းစားကြဘူး။ သင်သည် ကေဘယ်ကြိုးကိုချိတ်ပြီး ခလုတ်ကိုနှိပ်ကာ မီးစိမ်းပြသည်ကို စောင့်ဆိုင်းနေခဲ့သည်။ ပြီးပြီ။ လေယာဉ်မှူးများသည် မြေပြင်ပေါ်တွင် လေယာဉ်ဆီမလောင်ကျွမ်းဘဲ ၎င်းတို့၏စနစ်များကို လည်ပတ်နိုင်သည်။

မြေပြင်ပါဝါယူနစ်သည် နာမည်ပြောထားသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်များပိတ်နေချိန်တွင် လေယာဉ်အား လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ပေးသည်။ ရိုးရှင်းသောအယူအဆ။ ဒီလောက်ရိုးရှင်းတဲ့ ကွပ်မျက်မှုမျိုးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ဒါက လုပ်ငန်းပြင်ပက လူအများစု မသိတဲ့အချက်ပါ။ လေယာဉ်သည် သင့်အိမ်နှင့် တူညီသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို မသုံးပါ။ သင့်နံရံထွက်ပေါက်သည် 60 Hz တွင် 120 ဗို့ကို ထုတ်ပေးသည်။ ထိုကြိမ်နှုန်း-တစ်စက္ကန့်လျှင် 60 cycles- ရေခဲသေတ္တာများနှင့် လေအေးပေးစက်များအတွက် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဒါပေမယ့် လျှပ်စစ်မော်တာတွေကို လေးလံစေတယ်။

အလေးချိန်က သင့်ကို လေကြောင်းမှာ သေစေတယ်။ မော်တာအလေးချိန်အတွက် သင်ချွေတာသည့်ပေါင်တိုင်းသည် ပေးဆောင်ရသည့် ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် ကုန်တင်ကုန်ချဖြင့် ဖြည့်သွင်းနိုင်သော ပေါင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် လေယာဉ်အင်ဂျင်နီယာတွေဟာ 400 Hz နဲ့ 1950 ခုနှစ်တွေမှာ လည်ပတ်ခဲ့ကြတယ်။ ထိုကြိမ်နှုန်းတွင် မော်တာများနှင့် ထရန်စဖော်မာများ သိသိသာသာ ကျုံ့သွားပါသည်။ 400 Hz မော်တာတစ်ခုသည် တူညီသောပါဝါအထွက်အတွက် 60 Hz မော်တာ၏အလေးချိန်ထက်ဝက်ခန့်ရှိနိုင်သည်။

အပေးအယူသည် ဂီယာဆုံးရှုံးမှုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းဆိုသည်မှာ အကွာအဝေးထက် စွမ်းအင်ပိုထွက်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်ထဲမှာ အကွာအဝေးက တိုတောင်းတယ်။ လျော်ကြေးထက် ကိုယ်အလေးချိန် ပိုချွေတာသည်။

ဒါက မြေပြင်ပေါ်မှာ ခေါင်းကိုက်စေတယ်။ terminal အဆောက်အဦမှ extension ကြိုးကို သင်သုံးရုံနှင့် မရပါ။ လေဆိပ်ဂရစ်သည် အခြားနေရာတိုင်းကဲ့သို့ 50 သို့မဟုတ် 60 Hz တွင်လည်ပတ်သည်။ တစ်စုံတစ်ခုသည် ထို utility power ကို 400 Hz သို့ပြောင်းရန် လိုအပ်သည်။

အဲဒါကတော့ GPU ပါ။

ရိုးရှင်းသောဗားရှင်း- GPU သည် ၎င်း၏ -ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ အသုံးဝင်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား၊ ဘက်ထရီထုပ်ပိုး-ပါ၀င်သည့် ပါဝါအရင်းအမြစ်ကို ယူဆောင်ပြီး 400 Hz တွင် 115 ဗို့ AC ကို ထုတ်လုပ်သည်။ သို့မဟုတ် လေယာဉ်ငယ်များအတွက် 28 ဗို့ ဒီစီ။ အထွက်အားသည် လေယာဉ်နှာခေါင်းအနီးရှိ အိတ်တစ်လုံးဆီသို့ အဆီကြိုးတစ်ခုမှတစ်ဆင့် ရောက်သွားပါသည်။

ရှုပ်ထွေးသောဗားရှင်းတွင် ကြိမ်နှုန်းပြောင်းပေးသူများ၊ ဗို့အားထိန်းကိရိယာများ၊ အကာအကွယ်ဆားကစ်များနှင့် လေယာဉ်ခရီးစဉ်နှောင့်နှေးနေချိန်တွင် နံနက် 2 နာရီတွင် မှားသွားနိုင်သည့်အရာတစ်ထောင်ခန့် ပါဝင်ပါသည်။

ITW GSE မှ ခိုင်မာသော-နိုင်ငံတော်ယူနစ်များသည် စစ်ထုတ်ခြင်းမှလွဲ၍ ဘာမျှပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ ရှစ်နှစ်တာကာလအတွင်း အပြစ်ကင်းစင်စွာလည်ပတ်နေပါသည်။ အအေးခံဆေးစစ်ဖို့ မေ့သွားလို့ ဒီဇယ်စက်အသစ်စက်စက် မီးလောင်သွားတာကိုလည်း တွေ့ဖူးတယ်။ ပစ္စည်းက လူတွေထိန်းသိမ်းသလောက်ကောင်းတယ်။

info-672-305

လေဆိပ်အများစုသည် နှစ်ခုလုံးကို ရောနှော၍ လည်ပတ်ကြသည်။

ဂိတ်ပေါက်မှာ အဆင်သင့်ထိုင်တယ်။ ၎င်းတို့သည် လေဆိပ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်းမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ဆွဲထုတ်ပြီး ၎င်းကို ပြောင်းလဲပေးသည်။ ကေဘယ်သည် ကွန်ကရစ်တွင်း သို့မဟုတ် အနီးနားတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပိုက်ဘီးကို ပေါ့ပ်-ပေါက်မှတဆင့် လေယာဉ်သို့ ရောက်ရှိသည်။ ဒီဇယ်အိတ်ဇောမပါပါ။ လောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်မရှိပါ။ အချိန်ဇယားဆွဲခြင်း ခေါင်းကိုက်ခြင်း မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် မင်း ကတိတည်တယ်။ အကယ်၍ ထိုယူနစ်ပျက်သွားပါက၊ ခရီးသည်များသည် ပြတင်းပေါက်မှကြည့်နေစဉ်တွင် သင်သည် မိုဘိုင်းအရန်ကူးယူရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။

မိုဘိုင်းလ်ယူနစ်များသည် ဘီးတပ်တွန်းလှည်းများပေါ်တွင် စီးကြသည်။ မြေပြင်သမားတွေက လယ်ထွန်စက်တွေနဲ့ ဝိုင်းဆွဲကြတယ်။ ကျောင်းဟောင်းလုပ်ငန်းများသည် ဤနည်းအတိုင်း လည်ပတ်နေသည်။ ပျော့ပြောင်းမှုသည် မှန်ကန်သည်။ ပုံသေပါဝါမရှိသော အဝေးထိန်းရပ်တွင် လေယာဉ်ရပ်နားနေပါသလား။ မိုဘိုင်းယူနစ်ကို ဟိုမှာ လှိမ့်ပေးပါ။ လယ်ကွင်း၏အစွန်အဖျားတွင် ကုန်တင်ကုန်ချလုပ်ကိုင်နေပါသလား။ အတူတူပါပဲ။

အားနည်းချက်တွေကလည်း အမှန်ပါပဲ။ မင်းက ဒီဇယ်ဆီနဲ့ ဒီပစ္စည်းတွေကို အပြန်ပြန်အလှန်လှန်ဆွဲနေတာ။ ချဉ်းကပ်လမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်အသွားအလာပိုများလာခြင်းသည် ယာဉ်မတော်တဆမှုများအတွက် အခွင့်အလမ်းများ ပိုများသည်။ ပြီးတော့ တစ်ယောက်ယောက်က ဘယ်ယူနစ် ဘယ်သွားသွား ညှိနှိုင်းပေးရမယ်။ သင့်တွင် တစ်ရက်လျှင် ခရီးစဉ် 200 နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ယူနစ်သုံးစီးအထိ အသေးအဖွဲဟု ထင်ရသည်။

တံတား-တပ်ဆင်ထားသော ယူနစ်များသည် ဂျက်တံတားအောက်တွင် ချိတ်ဆွဲထားသည်။ ၎င်းတို့သည် တံတားဖြင့် ရွေ့လျားနေသောကြောင့် ကေဘယ်သည် လေယာဉ်လက်ခံခုံနှင့် အမြဲနီးကပ်နေပါသည်။ လိမ္မာပါးနပ်သောဖြေရှင်းချက်။ ဒါပေမယ့် လေယာဉ်ဂိတ်မှာ ပျံသန်းနေချိန်မှာ သင်က ယူနစ်ကို ဝန်ဆောင်မှုမပေးနိုင်တာကြောင့် စက်ပြင်သူတွေက သူတို့ကိုမုန်းတယ်။ နေ့ခင်းဘက် တွန်းအားပေးချိန်တွင် တံတားကို ဖြတ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သင့်ကြီးကြပ်ရေးမှူးအား ရှင်းပြကြည့်ပါ။

လွန်ခဲ့သော ဆယ်နှစ်က၊ ဘက်ထရီ-ပါဝါသုံး GPU များသည် စူးစမ်းလိုစိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခဲ-အက်ဆစ်ထုပ်များသည် အလွန်လေးလံပြီး ကြာရှည်မခံပါ။ အားပြန်သွင်းဖို့မလိုခင် လေယာဉ်သုံးလေးကြိမ်လောက် အလှည့်ကျရနိုင်ပါတယ်။

Lithium iron phosphate သည် ပြောင်းလဲသွားသည်။

အသစ်သော ဘက်ထရီယူနစ်များသည် ကျဉ်းမြောင်းသော ဆယ်ခု သို့မဟုတ် ဆယ့်နှစ်ခုကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်-ကိုယ်ထည်သည် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ခဲ-အက်ဆစ် အလေးချိန်၏ တစ်ဝက်အောက် အလေးချိန်ရှိသည်။ ပြီးတော့ သူတို့က တိတ်ဆိတ်နေတယ်။ တကယ်ကို တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်ပဲ ပြောချင်တာပါ။ ဒီဇယ်က ဟည်းမရှိ။ အိတ်ဇောမရှိပါ။ မြေပြင်သမားတွေက ချက်ချင်း သတိထားမိတယ်။

Japan Airlines သည် မနှစ်က Matsuyama လေဆိပ်တွင် လီသီယမ်ဘက်ထရီ GPU များကို စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ အကြောင်းပြချက်များမှာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေးနှင့် ဆူညံသံများ ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် တကယ့်ယာဉ်မောင်းက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်လို့ ကျွန်တော် သံသယရှိတယ်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဆီပြောင်းခြင်း၊ စစ်ထုတ်ခြင်း အစားထိုးခြင်း၊ အင်ဂျယ်တာ သန့်စင်ခြင်းများ လိုအပ်သည်။ Battery Pack တွေက ဘာမှနီးပါးမလိုပါဘူး။

AERO Specialities သည် ကိုဘော့မပါသော လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဆဲလ်များပါရှိသော ယူနစ်ကို ရောင်းချသည်။ ကိုဘော့ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များသည် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေသောကြောင့် အရေးကြီးပါသည်-ကျင့်ဝတ်အရ၊ ဘက်ထရီများသည် မြင့်မားသော -လိုအပ်နေသော GPU တာဝန်ကို မကိုင်တွယ်နိုင်သောအခါတွင် အခြားမြေပြင်စက်ပစ္စည်းများသို့လည်း လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ ဒုတိယ-ဘဝအသုံးပြုမှု။ ထက်မြက်တယ်။

Start Pac သည် 1997 ခုနှစ်မှစတင်၍ ၎င်းကို စတင်တည်ထောင်သူဖြစ်သည်။ တည်ထောင်သူတဦးဖြစ်သည့် Jim Wurth သည် အနားယူပြီးနောက် ရဟတ်ယာဉ်များပျံသန်းခဲ့သော Eastern Airlines လေယာဉ်မှူးဖြစ်သည်။ ဇာတ်လမ်းကတော့ အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ သူ့ MD500 ဘက်ထရီက မထနိုင်တော့ဘဲ အဝေးတစ်နေရာမှာ ပိတ်မိနေတယ်။ သူသည် သူ့ကိုယ်ပိုင် start unit ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ သူ၏ဇနီး Judith သည် စီးပွားရေးအခွင့်အလမ်းကို မြင်သည်။ နှစ်ဆယ့်-ငါးနှစ်ကြာပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် အစီးရေ 50,000 ကျော် တင်ပို့နိုင်ခဲ့သည်။

၎င်းတို့၏ သယ်ဆောင်နိုင်သော လီသီယမ်ယူနစ်များသည် ဆယ်ပေါင်အလေးချိန်ရှိသည်။ ဆယ်။ အာမခံအနေနဲ့ အိတ်ခန်းထဲကို တစ်လုံးကို ပစ်ချနိုင်ပါတယ်။ မရင်းနှီးသောလေဆိပ်များသို့ ပျံသန်းနေသော လေယာဉ်မှူးများသည် ၎င်းတို့ကို နှစ်သက်ကြသည်။

info-379-213

Boeing 737 သို့မဟုတ် Airbus A320 သည် 90 kVA ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု လိုအပ်သည်။ Boeing 777 တစ်စီးသည် နှစ်ခုလိုအပ်သည်။ ကျဉ်းမြောင်းသော-ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ပရိဘောကသည် မြေပြင်မှ နှစ်မီတာအကွာတွင် တည်ရှိသည်။ ကျယ်သော-ကိုယ်ထည်များသည် ၎င်းတို့ကို သုံးမီတာနှင့် ပိုနီးကပ်စေသောကြောင့် သင်လှေကားတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

လျှော့စားခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။ သင်မလိုအပ်သော စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အပိုပေးချေခြင်းသည် ဖြုန်းတီးခြင်းသာဖြစ်သည်။

အော်ပရေတာများသည် အရာအားလုံးကို အကျုံးဝင်မည်ဟု ထင်သောကြောင့် ရရှိနိုင်သော အကြီးဆုံးယူနစ်ကို ဝယ်ယူသည့် အော်ပရေတာများကို ကြည့်ရှုခဲ့သည်။ ထို့နောက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သို့မဟုတ် အားသွင်းချိန်များအကြောင်း တိုင်ကြားခဲ့သည်။ အကြီးကျယ်ဆုံးကိရိယာမဟုတ်ဘဲ မှန်ကန်သောကိရိယာကို သင်လိုချင်သည်။

ဇူးရစ်ခ်လေဆိပ်သည် လေယာဉ်မှထုတ်လွှတ်သော အရန်ဓာတ်အားပေးယူနစ်များမှ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို မြေပြင်ဓာတ်အားနှင့် မြေပြင်ဓာတ်အား နှိုင်းယှဉ်ကာ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်က ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ APU သည် တစ်နာရီလျှင် CO2 ဆယ်ဆခန့် ပိုထုတ်သည်။ ဆယ်ကြိမ်။

ဥရောပသမဂ္ဂဘက်ထရီစည်းမျဉ်းကို စတင်လိုက်ခြင်းသည် ထုတ်လုပ်သူများ၏ ထုတ်လုပ်မှု ကာဗွန်ခြေရာကို ကြေညာရန် လိုအပ်သည်။ အဲဒါက ဝယ်ယူရေး ဆုံးဖြတ်ချက်တွေကို တွန်းပို့မယ်။ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် လေဆိပ်များ ခြေရာခံခြင်းနယ်ပယ် 3 ထုတ်လွှတ်မှုတွင် ဤဒေတာ လိုအပ်ပါသည်။

ဒီဇယ် GPU များသည် မနက်ဖြန်တွင် မရှိတော့ပါ။ ဒါပေမယ့် ဦးတည်ချက်ကတော့ ရှင်းပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ လျှပ်စစ်နှင့် ဘက်ထရီ ထုတ်ကုန်လိုင်းများကို တိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။ ITW GSE၊ TLD၊ AERO အထူးပြုများ-အားလုံး။

info-332-127

မင်းရဲ့ တကယ့်လိုအပ်ချက်တွေကို အရင်ရှာပါ။ ဂိတ်ဘယ်နှစ်ပေါက်လဲ။ ဘယ်လေယာဉ်အမျိုးအစားလဲ။ တစ်ရက်ကို ဘယ်နှစ်လှည့်လဲ။ မင်းရဲ့ လျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံက ဘယ်လိုလဲ။

ခိုင်ခံ့သော-ပြည်နယ်ယူနစ်များသည် မြင့်မားသော-အသုံးပြုမှုပါဝါရှိသော အသွားအလာဂိတ်များအတွက် အဓိပ္ပာယ်ရှိစေသည်။ လျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံကို အလွယ်တကူမလည်ပတ်နိုင်သော အဝေးထိန်းရပ်များ သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုများအတွက် ဘက်ထရီယူနစ်များသည် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဒီဇယ်တွင် အရန်ဓာတ်အား သို့မဟုတ် အားကိုးမရသော ဂရစ်များပါသည့် နေရာများ ရှိသေးသည်။

Spec Sheet တစ်ခုတည်းကို အခြေခံ၍ မဝယ်ပါနှင့်။ တူညီသောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနေသည့် အော်ပရေတာများနှင့် စကားပြောပါ။ ချို့ယွင်းမှုမုဒ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများရရှိနိုင်မှုအကြောင်း မေးပါ။ ထုတ်လုပ်သူ၏စမ်းသပ်မှုစက်ရုံတွင် လှပစွာစွမ်းဆောင်နိုင်သော ယူနစ်တစ်ခုသည် Phoenix နွေရာသီအပူရှိန် သို့မဟုတ် Minneapolis ဆောင်းရာသီအအေးတွင် ရုန်းကန်ရနိုင်သည်။

ပြီးတော့ သင်တန်းအတွက် ဘတ်ဂျက်။ ကြိုးကို စနစ်တကျ ချိတ်ဆက်နည်းကို ဘယ်သူကမှ ချဉ်းကပ်လမ်း အေးဂျင့်တွေကို မသင်ပေးတဲ့အတွက် စျေးကြီးတဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေ ပျက်စီးသွားတာကို တွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုအတွက် interlock LED ရှိသည်။