Modular Design ဆိုတာဘာလဲ။

ပြီးခဲ့သည့်လက မစ်ရှီဂန်ရှိ ရေယာဉ်စုမန်နေဂျာတစ်ဦးထံမှ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုတစ်ခု ရရှိခဲ့သည်။ အအေးခန်း သိုလှောင်ရုံ၊ သုံးဆိုင်း ပြေးဆွဲနေသည့် ကုန်တင်ကားများ ရောက်ရှိ။ သူ၏ 80V ဘက်ထရီအထုပ်သည် 14 လကြာပြီးနောက် အမှားအယွင်းကုဒ်တစ်ခုကို ပစ်ချလိုက်သည်-BMS လော့ခ်ကျသွားသည်၊ ထရပ်ကားသေသွားသည်။ ၎င်း၏ ပေးသွင်းသူအား ဖုန်းဆက်ပြီး အစားထိုးရန် ဒေါ်လာ 22,000 နှင့် ခြောက်-ပတ်စောင့်ရသည်။

 

အဖုံးဖွင့်ပြီး ဓာတ်ပုံတချို့ ပို့ခိုင်းတယ်။ ဆဲလ်များကို တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ကော်ဖြင့် ဗန်းထဲသို့ တည့်တည့် ကပ်ထားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ မော်ဂျူးများမရှိ၊ ဝန်ဆောင်မှုဝင်ရောက်ခွင့်မရှိပါ။ အထုပ်တစ်ခုလုံးသည် အခဲတစ်တုံးဖြစ်သည်။ မည်သူမဆို ဒီဇိုင်းစာရွက်အတွက် Wh/kg အပိုအနည်းငယ်ကို ညှစ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားနေပေရာ၊ ယခု ဤလူသည် ထိုဆုံးဖြတ်ချက်အတွက် အခကြေးငွေပေးနေပြီဖြစ်သည်။

 

တစ်စုံတစ်ယောက်က ကျွန်ုပ်တို့ကို မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းအကြောင်း မေးတဲ့အခါ အဲဒါက အကြောင်းအရာပါ။ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များနှင့်ပတ်သက်ပြီး အမှန်တကယ်မဟုတ်ပါ-၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့အမြဲပြုလုပ်သည့်အရာများ မှားယွင်းသည့်အခါတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာဖြစ်သည်။

 

အခြေခံအိုင်ဒီယာ

Modular ဒီဇိုင်းဆိုသည်မှာ သင်ဆွဲထုတ်ပြီး တစ်ဦးချင်းလုပ်ဆောင်နိုင်သည့် သီးခြားယူနစ်များ (modules) များအဖြစ် ဆဲလ်များကို စုစည်းပေးသည်။ module တစ်ခုစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘောင်၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှု၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အပူမျက်နှာပြင်ရှိသည်။ pack သည် ဝန်ဆောင်မှု လိုအပ်သောအခါတွင် သင်သည် 60 kWh monolith အစား 5-10 kWh အတုံးဖြင့် ကိုင်တွယ်နေပါသည်။

အခြားနည်းလမ်းသည်-ဆဲလ်-မှ-ထုပ်ပိုးရန်၊ ဆဲလ်-သို့-ကိုယ်ထည်၊ ၎င်းကို သင်ခေါ်လိုသမျှ-ထိုအလယ်အလတ်ဖွဲ့စည်းပုံများကို လုံးဝကျော်သွားပါသည်။ ဆဲလ်များသည် အထုပ်အိမ် သို့မဟုတ် ကားကြမ်းပြင်သို့ တည့်တည့်ရောက်သွားသည်။ စျေးကွက်ချဲ့ထွင်ခြင်းကို သင်တွေ့မြင်ခဲ့ရပေသည်- CATL ၏ Qilin သည် 72% ထုထည်အသုံးပြုမှုကို ထိမှန်သွားသည်၊ BYD ၏ Blade ဆဲလ်များသည် ဗန်း၏အကျယ်ကို အပြည့်အဝလည်ပတ်စေသည်၊ Tesla သည် ၎င်းတို့၏ 4680s ကို structural packs များအဖြစ် ပေါင်းထည့်သည်။

ဒါတွေက တကယ့် အင်ဂျင်နီယာ အောင်မြင်မှုတွေပါ။ ၎င်းတို့သည် အကွာအဝေး နံပါတ်များကို လူတိုင်း အပြိုင်အဆိုင် ယှဉ်ပြိုင်နေကြသည့် ခရီးသည်တင် EV ကားများအတွက် အဓိပ္ပါယ်ရှိပြီး ဆင်တူသည့် ယူနစ် သန်းပေါင်းများစွာကို သင် ထုတ်ယူနေပါသည်။ ဒါပေမယ့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အသုံးချမှုတွေဟာ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ အခြေအနေတစ်ခုပါ။

ပြဿနာများ ပေါ်လာသည့်နေရာ

ဆဲလ်များသည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာကော်နှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ တစ်စုံတစ်ခုကို မဖျက်ဆီးဘဲ ၎င်းတို့ကို ခွဲထုတ်၍မရပါ။ အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော တူညီသောအပူမျက်နှာပြင် ပစ္စည်းများသည်လည်း တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံးကို အမြဲတမ်းတည်မြဲစေသည်။ ဆဲလ်တစ်ခုက မကောင်း၊ အထုပ်က မကောင်းဘူး။

ခရီးသည်တင်ကားပိုင်ရှင်များသည် သုံးနှစ်အငှားချကာ အရောင်းအ၀ယ်လုပ်ကြသည်။ Forklift သည် ဖြန့်ဖြူးရေးစင်တာတွင် အနည်းဆုံးဆယ်နှစ်ဖြစ်သည်။ သင်္ချာသည် ကွဲပြားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်အခြေစိုက်စခန်းအနှံ့ ပြုပြင်စရိတ်များကို ခြေရာခံထားပြီး ပုံစံသည် တသမတ်တည်းဖြစ်သည်။ မော်ဂျူး-အဆင့် ဝန်ဆောင်မှုသည် အလုပ်သမား အပါအဝင် $400-800 အလုပ်လုပ်ပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းဖြင့် ထုပ်ပိုးမှုအပြည့်ဖြင့် အစားထိုးခြင်း-တစ်ကြိမ်လျှင် $15,000-25,000 နှင့် ပို့ဆောင်ချိန် သီတင်းပတ်များပင် ရနိုင်သည်။

စက်ရပ်တဲ့ နံပါတ်တွေက ဒါကို ပိုဆိုးစေတယ်။ ABB ၏ 2024 စက်မှုစစ်တမ်း (ဖြေဆိုသူ 3,200+ ဦး) သည် ကဏ္ဍများတစ်လျှောက်တွင် ပျှမ်းမျှ $125,000/နာရီ မစီစဉ်ရသေးသော စက်ရပ်ချိန်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်-မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုသည် $2M+. သိုလှောင်ရုံများ လျော့နည်းသွားသော်လည်း တရုတ်နိုင်ငံမှ ဘက်ထရီထုပ်ကို စောင့်နေသည့် စက်ပစ္စည်းများ ရပ်နားထားခြင်းဖြင့် ငွေရှာမည်မဟုတ်ပါ။

အာမခံဘက်ကတော့ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ -ဝန်ဆောင်မှုမရနိုင်သော ပက်ကေ့ခ်ျများပါရှိသည့် စက်ပစ္စည်းများအတွက် စုစုပေါင်း-ဆုံးရှုံးမှု သတ်မှတ်ချက်များကို ချိန်ညှိနေပြီဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ကြားသိရပါသည်။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်-အသေးစား တိုက်မိမှုတစ်ခုသည် $20k ဘက်ထရီကို အစားထိုးခြင်းဟု ဆိုလိုပါက၊ "စုစုပေါင်း" ပေါ်ရှိ သင်္ချာသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲပါသည်။

အပူပိုင်းစီမံခန့်ခွဲမှု ရှုပ်ထွေးလာသည်။

အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုမှာ မော်ဂျူလာဗိသုကာလက်ရာသည် ၎င်းကို များစွာပြောဆိုလေ့မရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏ထိန်းသိမ်းမှုကို အမှန်တကယ်ရရှိသည့်နေရာဖြစ်သည်။

လီသီယမ်ဆဲလ်များသည် 15 ဒီဂရီနှင့် 35 ဒီဂရီကြားတွင်နေလိုသည်။ ပူလွန်းပြီး ၎င်းတို့သည် လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားသည်-အကောင်းဆုံးအထက် ၁၀ ဒီဂရီတိုင်းတွင် စက်လည်ပတ်မှုသက်တမ်းကို ထက်ဝက်ခန့် လျှော့ချပေးသည်။ အေးလွန်းသဖြင့် သင်သည် စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးသွားသည့်အပြင် အအေးခံမှုအောက်တွင် အားသွင်းခြင်းသည် လစ်သီယမ်ကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည်။ ဘယ်နည်းနဲ့မဆို ရလဒ်တွေ မကောင်းဘူး။

မော်ဂျူလာနယ်နိမိတ်များသည် သင့်အား သဘာဝအပူဇုန်များပေးသည်။ မော်ဂျူးများကြားတွင် အအေးခံပြားများကို ထားနိုင်သည်၊ သတ်မှတ်ထားသော ချန်နယ်များမှ အရည်များကို လည်ပတ်စေကာ ပြဿနာဧရိယာများကို ခွဲထုတ်နိုင်သည်။ စနစ်သည် မော်ဒယ်လုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး တည်ဆောက်ရလွယ်ကူသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်ဂျူးအိမ်ရာများတွင် အဆင့်-ပြောင်းလဲမှုပစ္စည်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံများကို စမ်းသပ်နေပါသည်။ တူညီသောအခြေခံထုတ်ကုန်များသည် ဆော်ဒီအာရေဗျရှိ ပြင်ပခြံများနှင့် ကနေဒါရှိ အအေးခန်းသိုလှောင်ရုံများကို ဆောင်ရွက်ပေးသည်။ အအေးခန်း သိုလှောင်မှု စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ဘက်ထရီများသည် 0 ဒီဂရီအထက် ပတ်၀န်းကျင်တွင် -20 ဒီဂရီတွင် နာရီပေါင်း14+ နာရီကြာ နေခဲ့သည်။ အပူစီမံခန့်ခွဲမှုမပါဘဲ၊ သင်သည် နာရီအနည်းငယ်အတွင်း အေးခဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

အရာအားလုံးကို အအေးခံပန်းကန်ပြားကြီးတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ပေါင်းစပ်ထုပ်ပိုးမှုနှင့်အတူ၊ သင်သည် ၎င်းကို အမှန်တကယ် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်နိုင်ပါ။ အပူစနစ်သည် ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ မတူညီသော application သည် မတူညီသော pack design ကို ဆိုလိုသည်။

ကုန်ထုတ်လုပ်မှုစီးပွားရေး-သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အရာမဟုတ်ပါ။

ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းများအတွက် အစေးထုတ်မှုသည် ထုတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှုနှင့် ပတ်သက်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်၊ တပ်ဆင်မှုပိုမိုမြန်ဆန်၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ Tesla သည် Model 3 pack တပ်ဆင်မှုကို 7 နာရီမှ 17 မိနစ်အထိဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။ အဲဒီကိန်းဂဏန်းတွေက အစစ်အမှန်တွေပါ။

၎င်းတို့သည် တပ်ဆင်ရန် သန်းဆယ်ဂဏန်းမျှ ကုန်ကျသည့် အထူးပြု အလိုအလျောက်စနစ်ဖြင့် ထပ်တူထပ်မျှသော အထုပ်များကို တည်ဆောက်ခြင်းကိုလည်း အခြေခံထားသည်။

စက်မှုဘက်ထရီ ထုတ်လုပ်မှုက အဲဒီလို မဟုတ်ဘူး။ ပုံမှန် forklift OEM တစ်ခုသည် 24V မှ 80V အကြား packs များ လိုအပ်သည် ကျွန်ုပ်တို့သည် SKU တစ်ခု၏ သန်းပေါင်းများစွာကို မဟုတ်ဘဲ ထုတ်ကုန်အပြည့်ဖြင့် သောင်းနှင့်ချီသော ယူနစ်များကို ပြောဆိုနေပါသည်။

Modular Architecture သည် ထိုအမျိုးအစားများကို ကိုင်တွယ်သည်။ သင်သည် မော်ဂျူးဒီဇိုင်းတစ်ခုအား အတည်ပြုပြီး ဖောက်သည်လိုအပ်သည့် ဗို့အားနှင့် စွမ်းရည်ကို ထိမိစေရန် မတူညီသောပမာဏများကို ပေါင်းစပ်ပါ။ pack-အဆင့်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အခြေခံအားဖြင့် rack တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခက်ခဲသောအပိုင်း-မော်ဂျူး-ပြီးပြီဖြစ်သောကြောင့် အသစ်ဖွဲ့စည်းမှုအသစ်များကို ရက်သတ္တပတ်အတွင်း ပို့ဆောင်နိုင်ပါသည်။

မကြာသေးမီက စက်မှုလက်မှုအသုံးချမှုများ၏ အတိုင်းအတာသည် သီအိုရီထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဇာတ်လမ်းကို ပြောပြသည်-

စက်မှုဘက်ထရီရေယာဉ် ဖြန့်ကျက်မှုများ (2023-2025)

ထူးခြားသည်မှာ- တောင်းဆိုနေသောပတ်ဝန်းကျင်များတွင် အဓိကအသုံးချမှုတိုင်းသည်-မိုင်းတွင်း၊ အအေးခန်း၊ လေဆိပ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများ-မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းများဖြင့် လုပ်ဆောင်သွားခဲ့သည်။ ပေါင်းစပ်ချဉ်းကပ်မှုသည် ခရီးသည် EV များကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောလည်ပတ်မှုဖြစ်ရပ်မှန်များ၊ မတူညီသောဗိသုကာရွေးချယ်မှုများ။

ပေါင်းစပ်ထုပ်ပိုးမှုများဖြင့် ပြုလုပ်ကြည့်ပါ။ မူကွဲတစ်ခုစီတိုင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကိရိယာတန်ဆာပလာများ၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်တရားဝင်မှု၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်မှုစနစ်ထည့်သွင်းမှုလိုအပ်သည်။ အစိတ်စိတ်အမွှာမွှာရှိသော စက်မှုစျေးကွက်များကို ထမ်းဆောင်သည့်အခါ မော်တော်ယာဥ်စကေးတွင် ထိရောက်မှုအားသာချက်သည် ပျော့ပြောင်းမှုပြစ်ဒဏ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။

ကုန်ကျစရိတ်ရာထူး

စက်မှုစျေးနှုန်းဒေတာ (BloombergNEF သည် နှစ်စဉ် စစ်တမ်းများကို ထုတ်ဝေသည်) သည် ဒေသအလိုက်ကွဲပြားမှုနှင့်အတူ သိသာထင်ရှားသော ဒေသဆိုင်ရာကွဲပြားမှုဖြင့် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် LFP ပက်ကေ့ခ်ျ $81/kWh ဝန်းကျင်ရှိပါသည်-China $84/kWh ဝန်းကျင်၊ မြောက်အမေရိကမှ $121/kWh ဝန်းကျင်။ အဆိုပါ ပရီမီယံ 44% သည် အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်၊ ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်၏ ရင့်ကျက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏကို ထင်ဟပ်စေသည်။

အဲဒါတွေက ဝယ်ဈေးတွေ။ ဆယ်နှစ်ကျော်ကြာအောင် ဖြစ်ပျက်နေတာကို သူတို့ မဖမ်းမိဘူး။

နှစ်စဉ် နာရီပေါင်း 3,000 လည်ပတ်နေသည့် ဘက်ထရီ အများအပြား-ဆိုင်းဘုတ်အတွက်၊ ဘက်ထရီသည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ဝန်ဆောင်မှု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်သက်တာမှာ နှစ်ခါ၊ သုံးခါဖြစ်နိုင်တယ်။

စက်ရပ်စရိတ်အပါအဝင် စုစုပေါင်း $1,500-2,500 ရှိသော modular packs များတွင်။ ယူနစ်တစ်ခုလုံးကို တစ်ကြိမ်တည်းနဲ့ အစားထိုးရမယ်ဆိုရင် $40 နဲ့ သင်ကြည့်နေတဲ့ ပေါင်းစပ်ထုပ်ပိုးမှုမှာ၊000+။

ရေယာဉ်စုအော်ပရေတာများမှထုတ်ဝေသော TCO လေ့လာမှုပုံစံတစ်ခုပြသသည်-

Lithium vs Lead-Acid TCO Analysis (Multi-Shift Operations)

*ရင်းမြစ်များ- UgoWork ရေယာဉ်စုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု (50-truck Texas 3PL)၊ Raymond Corporation စံနှုန်းဒေတာ၊ OneCharge အအေးခန်းသိုလှောင်မှု ဖြန့်ကျက်မှုများ*

မော်ဒူလာဗိသုကာလုပ်ငန်းအတွက် ရှေ့ဆုံးပရီမီယံကို-၎င်းကို 15-20%-ဟုခေါ်ဆိုပါက 24-36 လအတွင်း အများအပြားပြောင်းလဲသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် ပြန်ပေးသည်။ single-shift applications တွေတောင် ငါးနှစ်အတွင်းမှာ ရောက်နိုင်ပါတယ်။

စည်းကမ်းလမ်းညွှန်

တရုတ်နှင့် EU နှစ်ခုစလုံးသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ဒီဇိုင်းများကို မျက်နှာသာပေးသည့် စည်းမျဉ်းများဆီသို့ ဦးတည်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။

GB 38031-2020 (China's EV ဘက်ထရီဘေးကင်းရေးစံနှုန်း) သည် အပူပြန့်ပွားခြင်းဆိုင်ရာ အတားအဆီးများ လိုအပ်သည်- ဆဲလ်တစ်ခုသည် ထွက်ပြေးသွားပါက၊ ကပ်လျက်ဆဲလ်များသည် အနည်းဆုံး ငါးမိနစ်ခန့် အသက်ရှင်ရမည် သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးရန် သတိပေးချက် လိုအပ်ပါသည်။ Module boundaries များသည် အဆိုပါ အတားအဆီးများကို ထားရှိရန် သဘာဝကျသော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

2027 တွင်ထွက်ရှိမည့် EU Battery Regulation သည် "Battery Passport" စနစ်များမှတစ်ဆင့် ကာဗွန်ခြေရာခံခြေရာခံခြင်း၊ အသစ်ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော အကြောင်းအရာများနှင့် ဘဝသံသရာခြေရာခံနိုင်မှုတို့အတွက် လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်စွက်ပေးပါသည်။ ဘတ္ထရီကို ဖြုတ်တပ်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့အခါ ဒါတွေအားလုံးက ပိုလွယ်ပါတယ်။ မော်ဂျူးများကို ဆွဲခြင်း၊ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း၊ ဒုတိယ-ဘဝအသုံးချပရိုဂရမ်များ သို့မဟုတ် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသို့ ပေးပို့နိုင်သည်။ ပေါင်းစည်းထားသော အထုပ်များကို ခွဲထုတ်ရပါမည်။

မူဝါဒဦးတည်ချက်သည် အလွန်ရှင်းလင်းသည်- ဘက်ထရီများသည် တာရှည်ခံပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး တစ်ခါသုံးပစ္စည်းများမဟုတ်ပေ။ ကုန်ထုတ်လုပ်မှု အဆင်ပြေစေရန်အတွက် သက်သက်ဖန်တီးထားသော ဒီဇိုင်းများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ သဘောထားကွဲလွဲမှုများ ပိုမိုကြုံတွေ့လာရသည်။

အရင်းအမြစ် ဆုံးဖြတ်ချက်များအတွက် ၎င်းသည် အဘယ်အဓိပ္ပာယ်ရှိသနည်း။

ပေါင်းစပ်တည်ဆောက်ထားသော ဗိသုကာများသည် မမှားပါ-၎င်းတို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး အက်ပ်လီကေးရှင်းများ လိုအပ်သည်ထက် မတူညီသော ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ CATL နှင့် BYD တို့သည် ထုတ်လုပ်မှုပမာဏတွင် အများဆုံး စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ လိုအပ်သော ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက် တည်ဆောက်နေပါသည်။ အဲဒါက တရားဝင်ဖြေရှင်းချက်နဲ့ တရားဝင် အင်ဂျင်နီယာ ပြဿနာပါ။

စက်မှုသုံးပစ္စည်း မတူပါဘူး။ ဆယ်နှစ် -နှစ်ဘဝစက်ဘီး။ ဖောက်သည်နည်းပညာရှင်များဖြင့် ကွင်းဆင်းဆောင်ရွက်ပေးခြင်း။ ရေခဲသေတ္တာများမှ သဲကန္တာရအထိ လည်ပတ်နေသော ပတ်ဝန်းကျင်။ စက်ပစ္စည်းအမှတ်တံဆိပ်များတစ်လျှောက် ဗို့အားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် အမျိုးကွဲ ဒါဇင်ပေါင်းများစွာ။

သင့်အခြေအနေဖြစ်ပါက ဘက်ထရီပေးသွင်းသူတိုင်းကို မေးထိုက်သည့်မေးခွန်းများ-

သင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု လက်တွေ့ဘဝအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် တစ်ခုခုကို သင်ဝယ်ယူနေခြင်းရှိ၊ သို့မဟုတ် ရရှိနိုင်သည့်အရာတစ်ခုခုကို သင်ဝယ်ယူနေခြင်းရှိမရှိ အဖြေများကို သင့်အား ပြောပြသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အက်ပ်လီကေးရှင်းများ လိုအပ်သည့်အရာဖြစ်သောကြောင့် အထူးသဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး application များအတွက် modular packs များကို နှစ်ပေါင်းများစွာ တည်ဆောက်နေပါသည်။ spec စာရွက်နံပါတ်များသည် မော်တော်ယာဥ်ဘက်ထရီရောင်းချသူများထံမှ မြင်ရသည့်အတိုင်း အထင်ကြီးစရာမဟုတ်ပါ။ ပိုင်ဆိုင်မှု၏ဆယ်နှစ်-ကုန်ကျစရိတ်မှာ အများအားဖြင့်ဖြစ်သည်။