ဝေဟင်အလုပ်ပလပ်ဖောင်း ဘက်ထရီဘေးကင်းရေး- OSHA လိုက်နာမှုလမ်းညွှန်

ANSI A92.24 သို့ 2021 ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုတွင် ရေတပ်မန်နေဂျာအများစုသည် ၎င်းတို့၏လေ့ကျင့်ရေးပုံစံများကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားခြင်းမရှိကြသေးသည်- အော်ပရေတာများသည် လီသီယမ်ပြောင်းလဲခြင်းအပါအဝင် မည်သည့်ပြုပြင်ထားသောဘက်ထရီစနစ်တွင်မဆို မှတ်တမ်းတင်ထားသော ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှုကို လက်ခံရရှိရမည်ဖြစ်သည်။ သင့်လက်ရှိလေ့ကျင့်ရေးဆိုင်းဘုတ် -Off Sheet တွင် ဘက်ထရီအတွက် ကွက်လပ်မရှိပါက-တိကျသော ပရိုတိုကောများ၊ သင့်စာရွက်စာတမ်းတွင် လိုက်နာမှုမှာ ကွာဟချက်တစ်ခု ရှိနေပါသည်။

 

၎င်းကို အကြို-စာရင်းစစ်သုံးသပ်ချက်များ-လေ့ကျင့်ရေးဖောင်တွင် အမြဲမပြတ်တွေ့နေရပါသည်၊ စက်ပစ္စည်းလည်ပတ်မှု၊ ပလပ်ဖောင်းထိန်းချုပ်မှုများ၊ ပြုတ်ကျခြင်းတို့ကို အကာအကွယ်ပေးသည့်အကွက်၊ သို့သော် "လီသီယမ်အားသွင်းပရိုတိုကော" သို့မဟုတ် "BMS ချို့ယွင်းချက်ညွှန်ပြချက်အသိအမှတ်ပြုမှု" အတွက် အမှန်ခြစ်အကွက်မရှိပါ။ ထိုအကွက်ကို ထည့်ရန် မိနစ်သုံးဆယ် ကြာသည်။ စာရင်းစစ်တစ်ဦးအား အဘယ်ကြောင့် ပျောက်ဆုံးနေသနည်းဆိုသည်ကို ရှင်းပြခြင်းသည် များစွာကြာပါသည်။

OEM လိုက်ဖက်ညီသောမေးခွန်းသည် ဦးစွာလာပါသည်။

ROI ဆွေးနွေးမှုမစတင်မီ၊ သင့်စက်ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူသည် အာမခံအကျုံးဝင်မှုကို ပျက်ပြယ်စေခြင်းရှိမရှိ အတည်ပြုပါ။လီသီယမ်ပြောင်းလဲခြင်း။.

JLG ES စီးရီးသည် 24V ခဲ-220Ah တွင် အက်ဆစ်ကို ၎င်း၏ တန်ပြန်ချိန်ညှိမှုဒီဇိုင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဘက်ထရီထုထည်ကို အသုံးပြုသည်။ တူညီသောစွမ်းရည်ဖြင့် လီသီယမ်ကို လဲလှယ်ပြီး စက်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုကို သင်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ JLG အတွက် အထူးအားဖြင့်- ES1530 သည် ballast plate ထပ်ဖြည့်ရန်လိုအပ်သည်။ ES1932 နှင့် ES2032 သည် drop ကိုလက်ခံသည်-အစားထိုးခြင်း၊ ES2646 နှင့် အထက်တွင် တစ်ဦးချင်း အင်ဂျင်နီယာ သုံးသပ်ချက် လိုအပ်သည်။ Genie ၏ အနေအထားသည် နံပါတ်စဉ်အပိုင်းအခြားအလိုက် ကွဲပြားသည်{11}}2020 နှစ်လယ်မတိုင်မီ တည်ဆောက်ထားသော ယူနစ်များသည် လက်ရှိထုတ်လုပ်မှုထက် BMS ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်များ မတူညီပါ။ Skyjack ၏ 2019 ခုနှစ်မတိုင်မီ မော်ဒယ်များသည် 2019 နောက်ပိုင်း တည်ဆောက်မှုများထက် မတူညီသော connector pinout ကို အသုံးပြုပါသည်။

သင့်စက်ပစ္စည်းသည် အာမခံမရှိသော-အမျိုးအစားထဲသို့ ရောက်သွားပါက၊ အန္တရာယ်ဆိုင်ရာ တွက်ချက်မှုတစ်ခုလုံး ပြောင်းလဲသွားပါမည်။ သင့်စက်ပစ္စည်း မော်ဒယ်စာရင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပြီး လုပ်ငန်းစဥ်တစ်ရက်အတွင်း အမျိုးအစားခွဲထားသော လိုက်ဖက်ညီမှု အစီရင်ခံစာကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပြန်လည်ပေးပို့ပါမည်-ထိုအဆင့်တွင် စျေးနှုန်းဆွေးနွေးမှုမလိုအပ်ပါ။

ဘက်ထရီ အခြေအနေသည် ပြုတ်ကျခြင်း ကာကွယ်ရေး ပြဿနာ ဖြစ်လာသည်။

OSHA 29 CFR 1926.453 သည် နေ့စဥ်အကြို-သင့်ဘက်ထရီစနစ်သည် အဆိုင်းအတွင်း တသမတ်တည်း ပါဝါထုတ်နိုင်ကြောင်း အတည်ပြုခြင်းအပါအဝင် ဓာတ်လှေကားထိန်းချုပ်မှုများကို နေ့စဉ်အကြိုစစ်ဆေးခြင်း လိုအပ်ပါသည်။ စည်းမျဥ်းသည် ဘက်ထရီ ဆုတ်ယုတ်မှုအပေါ် မည်ကဲ့သို့ လိုက်နာမှု အခြေအနေကို သက်ရောက်မှုရှိသည်ကို အတိအကျ မဖော်ပြထားပါ-သို့သော် ပလပ်ဖောင်း တိမ်းစောင်းမှု ဖြစ်ရပ်များသည် ချိတ်ဆက်မှုကို ရှင်းလင်းရန် နည်းလမ်းတစ်ခု ရှိသည်။

 

ကတ်ကြေးလှေကားပေါ် ပြေးတက်သည်။ခဲ-အက်ဆစ်စွမ်းရည် 60% ဖြင့် ထုပ်ပိုးမှုသည် နံနက်ပိုင်း စစ်ဆေးပြီးနောက် -နေ့လည်ပိုင်းတွင် အလုပ်သမား 25 ပေနှင့် သေဆုံးသည်။ ANSI A92.22-2018 တွင် ဘက်ထရီစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအမျိုးအစားမှ ကျဆင်းမှုကာကွယ်မှုအမျိုးအစား (ipaf.org) သို့ ထိရောက်စွာရွှေ့ပေးသည့် "ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သော စက်တုံ့ပြန်မှု" အကြောင်း ထည့်သွင်းထားသော ဘာသာစကား။ အဖြစ်အပျက်တစ်ခုပြီးနောက် စာရင်းစစ်၏မေးခွန်းမှာ "စစ်ဆေးခြင်းပြီးခဲ့သလား" မဟုတ်ပါ။ "ဒါက ဘက်ထရီအခြေအနေနဲ့ပတ်သက်ပြီး မင်းရဲ့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းတွေက ဘာပြခဲ့တာလဲ။"

 

A LiFePO4ပေါင်းစပ် BMS နှင့်အတူ သင်အမှန်တကယ် မှတ်တမ်းတင်နိုင်သော ပြောင်းလဲမှုများကို ထုပ်ပိုးပါ။ ဗို့အားမျဉ်းကွေးများ၊ အပူချိန်ပရိုဖိုင်များ၊ မှားယွင်းနေသည့်အချိန်တံဆိပ်များ-ဒေတာများသည် သင့်ဘေးကင်းရေးစာရင်းစစ်သည် သင့်ဘေးကင်းရေးစာရင်းစစ်မှတ်တမ်းများပါရှိသည့် အမှတ်အသားဖြစ်သော "ဘက်ထရီကောင်းပါသည်" အမှန်ခြစ်ကိုအစားထိုးသည့်-ဖြစ်ရပ်အချိန်ဇယားများကို ကိုးကားနိုင်သည်။

ပြောင်းလဲခြင်း၏နောက်ကွယ်တွင် အစစ်အမှန်သင်္ချာ

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က Midwest အငှားအော်ပရေတာ သုံးခုထံမှ အလုပ်အမှာစာများကို သုံးလကြာ ဆွဲယူခဲ့သည်-သင်္ဘောအရွယ်အစား 50 နှင့် 80 ကြားလျှပ်စစ်ကတ်ကြေးလှေကားများအဓိကအားဖြင့် အိမ်တွင်းသိုလှောင်ရုံ အက်ပ်လီကေးရှင်းများ။ ပုံစံက မကျေမနပ်ဖြစ်နေသည်- တနင်္လာနေ့ မနက်ခင်းအချိန် လက်မှတ်များ၏ 73% သည် တူညီသော အမှတ်အသားပါရှိသည်-"အကြို-အပြောင်းအရွှေ့ စစ်ဆေးခြင်း မအောင်မြင်ပါ၊ ဘက်ထရီ အခြေအနေကို မသိပါ။"

အရင်းခံအကြောင်းအရင်းက အခကြေးငွေနည်းတာ မဟုတ်ပါဘူး။ အားသွင်းစာရွက်စာတမ်း ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။ တစ်စုံတစ်ဦးသည် သီတင်းပတ်ကုန်တွင် ယူနစ်တစ်ခုအား ပလပ်ထိုးရန် မေ့သွားသည်၊ သို့မဟုတ် ပလပ်ထိုးထားသော်လည်း ၎င်းကို မှတ်တမ်းမတင်ဘဲ၊ နံနက်ပိုင်း စစ်ဆေးရေးမှူးသည် အခြေအနေကို အတည်မပြုနိုင်ပါ။ BMS အချိန်တံဆိပ်ရိုက်ထားသော မှတ်တမ်းများသည် ထိုပျက်ကွက်မှုအမျိုးအစားတစ်ခုလုံးကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ဖြန့်ကျက်ပြီး ခြောက်ပတ်အကြာတွင် အဆိုပါ သတ်မှတ်ထားသော လက်မှတ်အမျိုးအစားသည် ယာဉ်သုံးစီးစလုံးတွင် သုညသို့ ကျဆင်းသွားသည်။

ကုန်ကျစရိတ်ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရောင်းသူဂဏန်းတွက်စက်အများစုက အကြံပြုထားသည်ထက် ပိုနည်းသည်-၎င်းသည် ပြန်ဆပ်ရန် တွန်းအားပေးသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တိုးတက်မှုဖြစ်သည်-

သီအိုရီအရ တစ်ယူနစ်လျှင် အက်ဆစ်ထိန်းသိမ်းမှု 15 မိနစ် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ခြေရာခံလိုက်သော အော်ပရေတာ သုံးခုသည် အားသွင်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြဿနာစာရွက်စာတမ်းများထည့်သွင်းသည့်အခါ ပျမ်းမျှအားဖြင့် 22-28 မိနစ်ဖြစ်ပြီး ယင်းအလုပ်သည် အကြီးတန်းနည်းပညာရှင်များမဟုတ်ဘဲ အငယ်တန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးဝန်ထမ်းများထံတွင် ကျရောက်လေ့ရှိပါသည်။ ယူနစ် ၄၀ ရှိသော ရေယာဉ်စုတစ်ခုတွင်၊ အမှန်တကယ် နှစ်စဉ်လုပ်အားသည် သီအိုရီ 520 ထက် နာရီပေါင်း 760 မှ 970 နာရီအထိ ပိုနီးပါသည်။

ထိုအော်ပရေတာများအနက်မှ တစ်ခုသည် ဓာတ်လှေကားသုံးစင်းအား နှစ်ရက်ကြာရပ်နားထားရပြီး-စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းမှုမဟုတ်ပါ၊ အပြင်ဘက်တွင် မိုးဖွဲဖွဲရွာပြီးနောက် ဇာတ်ခုံနေရာ၌ သေဆုံးသွားသော အားသွင်းကိရိယာနှစ်ခု။ IP67 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လီသီယမ်အားသွင်းကိရိယာများသည် ကုန်ကျစရိတ်ပို၍စောပါသည်။ ထိုပျက်ကွက်မှုမုဒ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် အဖြစ်အပျက်တစ်ခုတွင် ကွာခြားချက်အတွက် ပေးချေသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ မှတ်တမ်းတင်ထားသော ငွေပြန်ပေးမည့် အချိန်ဇယား- 24-36 လသည် တစ်ယူနစ်လျှင် နှစ်စဉ် နာရီပေါင်း 2,{2}} နာရီဖြစ်သည်။ နိမ့်သော-အသုံးပြုမှုအပိုင်းများအတွက် သတ်မှတ်ချက်သည် သင်၏လက်ရှိခဲမည်မျှရှိသည်-အက်ဆစ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် နည်းပညာရှင်အချိန်နှင့် စစ်ဆေးရေးမအောင်မြင်မှုများတွင် အမှန်တကယ်ကုန်ကျသည်- အော်ပရေတာအများစုသည် အလုပ်အမိန့်စာများကို မဆွဲမချင်း ထိုအရေအတွက်ကို လျှော့တွက်ကြသည်။

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သည် သင်၏ဖိုင်လိုအပ်ချက်များကို မှတ်တမ်းတင်သည်။

IEC 62619 သည် AWP စက်များအပါအဝင် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး စေ့ဆော်မှုဆိုင်ရာအသုံးချပရိုဂရမ်များကို အကျုံးဝင်သည်။ UN 38.3 သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုက်နာမှုကို ကိုင်တွယ်သည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယား၊ မစ်ရှီဂန်၊ အော်ရီဂွန်နှင့် ဝါရှင်တန်ပြည်နယ် OSHA ပရိုဂရမ်များသည် စက်ရုံမဟုတ်သော မည်သည့်ဘက်ထရီလဲလှယ်မှုအတွက် UL စာရင်းလိုအပ်သည်-သတ်မှတ်ထားသော (ipaf.org)။

ကယ်လီဖိုးနီးယား၏ ခေါင်းစဉ် 8 သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပိတ်-ဓာတ်ငွေ့ထွက်ခြင်းအတွက် ဘက်ထရီအခန်းအတွင်း လေဝင်လေထွက်ကို အထူးရည်ညွှန်းသည်။ လီသီယမ်ပြောင်းလဲခြင်းများအတွက်၊ အလုံပိတ်၊ မဟုတ်သော-ဓာတ်ငွေ့ထွက်ခြင်းမဟုတ်သော ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ကွဲလွဲမှုဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုသောစာတစ်စောင် လိုအပ်ပြီး ရေမြုပ်နေသောခဲများ-အက်ဆစ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေဝင်လေထွက်စနစ်များ မလိုအပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စံကွဲလွဲသော စာလုံးပုံစံပုံစံကို ထိန်းသိမ်းထားပါသည်-သင့်လိုက်နာမှုအဖွဲ့သည် စက်ကိရိယာများ-တိကျသော ကန့်သတ်ဘောင်များကို ဖြည့်ပြီး တိုက်ရိုက်တင်ပြပါသည်။ အတည်ပြုချက်အများစုသည် နှစ်ပတ်အောက်အတွင်း ပြန်လာပါသည်။

စစ်ဆေးရေးအကြိမ်ရေနှင့် ရောဂါရှာဖွေသုံးသပ်ချက် အမှန်တကယ်အကျုံးဝင်သည်

ANSI A92.5 အောက်တွင် ဘက်ထရီစစ်ဆေးခြင်း သည် နာရီ 150 သို့မဟုတ် သုံးလတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်၊ မည်သည့်အရာသည် ပထမဆုံးဖြစ်လာသည် ။ လစ်သီယမ်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု-အခမဲ့ဂုဏ်သတင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျော်သွားသည့်ကြားကာလသို့ ဦးတည်သွားသော်လည်း၊BMSရောဂါရှာဖွေသုံးသပ်ချက်သည် အချိန်ဇယားအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်ရန် လိုအပ်နေသေးသည်။

အဆိုပါသုံးသပ်ချက်တွင်ပါဝင်သင့်သည်- အမှားမှတ်တမ်းကိုဆွဲထုတ်ပါ၊ ထုပ်ပိုးတစ်လျှောက် 50mV အတွင်းရှိဆဲလ်လက်ကျန်ကိုစစ်ဆေးပါ၊ အစီရင်ခံသည့်ကာလအတွင်းပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေသောအပူစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကိုအတည်ပြုပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထုပ်ပိုးမှုများရှိ BMS သည် လိုက်နာမှုရှိသော ဖိုင်တွဲအတွက် ဖော်မတ်လုပ်ထားသည့် -စာမျက်နှာအကျဉ်းချုပ်အစီရင်ခံစာကို ထုတ်ပေးသည်-လူကိုယ်တိုင်ဒေတာထုတ်ယူခြင်းမရှိပါ၊ ဇယားစာရွက်ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းမပြုပါ။ ပရင့်၊ ဆိုင်းဘုတ်၊ ဖိုင်။

ဖွင့်လှစ်ခြင်းမှ လေ့ကျင့်ရေးစာရွက်စာတမ်းကွာဟချက်သည် ဤနေရာတွင် ပြန်ရောက်လာသည်- ANSI A92.24 သည် ပြုပြင်ထားသော ဘက်ထရီစနစ်နှင့် ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်မှု လိုအပ်သည်။ သင့်အော်ပရေတာများတွင် BMS ချို့ယွင်းမှုအညွှန်းများနှင့် လီသီယမ်အားသွင်းပရိုတိုကောများအကြောင်း မှတ်တမ်းတင်လေ့ကျင့်မှုမရှိပါက စစ်ဆေးရေးမှတ်တမ်းများသည် လိုက်နာမှုလမ်းကြောင်းကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပိတ်မည်မဟုတ်ပါ။

နောက်ဘာဖြစ်မလဲ။

လက်ရှိရေယာဉ်အတွက် လစ်သီယမ်ပြောင်းလဲခြင်းကို အကဲဖြတ်နေပါက ပထမအဆင့်သည် ကိုးကားချက်များကို ရယူခြင်းမဟုတ်ပါ-၎င်းသည် OEM လိုက်ဖက်ညီမှုကို အတည်ပြုပြီး သင်၏လက်ရှိလိုက်နာမှုအခြေခံကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

သင့်စက်ပစ္စည်းမော်ဒယ်စာရင်း၊ လက်ရှိဘက်ထရီသတ်မှတ်ချက်များနှင့် အားသွင်းအခြေခံအဆောက်အအုံပုံစံကို ယူဆောင်လာပါ။ သင့်ဘက်ထရီ ပေးသွင်းသူမဟုတ်ဘဲ သင့်တရားဝင်အဖွဲ့နှင့် သင့်ဘက်ထရီ ပေးသွင်းသူမဟုတ်ဘဲ အန္တရာယ်ဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးမှုပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည့် မည်သည့်ယူနစ်များကို ကွက်လပ်မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုများနှင့် အာမခံချက်သို့ ကျရောက်မည့် ပျက်ပြယ်သည့် အမျိုးအစားများကို ကျွန်ုပ်တို့ မြေပုံဆွဲပါမည်။

ပြောင်းလဲပြီးသော စာရွက်စာတမ်း ကွာဟချက်များကို ပိတ်ရန်လိုအပ်သည့် သင်္ဘောများအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ANSI A92.24 လေ့ကျင့်ရေး နမူနာပုံစံ ထပ်လောင်းများမှတစ်ဆင့် လျှောက်လှမ်းနိုင်ပြီး BMS ရောဂါရှာဖွေရေး အစီရင်ခံစာများသည် အမှန်တကယ် လိုက်နာမှုရှိသော စာရွက်စာတမ်းတွင် မည်သို့မည်ပုံရှိသည်ကို သင့်အား ပြသနိုင်ပါသည်။

ဤဆောင်းပါးတွင် ကိုးကားထားသော ဖြစ်ရပ်အချက်အလက်သည် စံလျှို့ဝှက်ရေးစည်းမျဉ်းများအောက်တွင် Midwest ဂိုဒေါင်အငှားအော်ပရေတာ သုံးဦးနှင့် အလုပ်မှလာသည်။ အကယ်၍ သင်သည် အကဲဖြတ်သည့်အဆင့်တွင် ရှိနေပြီး ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြတ်သန်းဖူးသော သက်တူရွယ်တူများနှင့် စကားပြောလိုပါက၊ NDA အောက်တွင် အဆိုပါ စကားဝိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ စီစဉ်နိုင်ပါသည်။

ရေယာဉ်စု လိုက်ဖက်ညီမှု အကဲဖြတ်ခြင်း → ဆက်သွယ်ပါ။