တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာ Forklift ဘက်ထရီ အရွယ်အစား- ဗို့၊ amp-နာရီနှင့် အလေးချိန်ကို မည်သူမျှ မတွက်ချက်နိုင်ပါ။

3-တစ်တန်ထိုင်-နာရီခြောက်နာရီတွင် ဆင်းသည့် တန်ပြန်ချိန်ညှိထရပ်ကားသည် ဓာတုဗေဒပြဿနာ လုံးဝမရှိပေ။ ၎င်းတွင် အရွယ်အစားပြဿနာရှိပြီး ဤထရပ်ကားအမျိုးအစားတွင် အများအားဖြင့် ၎င်းအပေါ်တွင် အလေးချိန်ပြဿနာတစ်ခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအထုပ်များကို အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအဖြစ် သတ်မှတ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပြန်လာသော အလံပြထားသော "ချို့ယွင်းချက်" များသည် မှားယွင်းသော သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် မှန်ကန်စွာ တည်ဆောက်ထားသော ဆဲလ်များကို အလွန်အမင်း မှန်ကန်စွာ တည်ဆောက်ထားပါသည်။

 

Counterbalance forklift ဘက်ထရီအရွယ်အစားသည် ဝယ်သူများနှင့် အပတ်စဉ် စကားပြောဆိုမှုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်သည့် အမှာစာဖြစ်သည်။ သင်ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်နိုင်သည်ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်သည့် variable တစ်ခုသည် ဘက်ထရီအလေးချိန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အပြိုင်အဆိုင်လမ်းညွှန်တိုင်းကို စာကြောင်းတစ်ခုတည်းသို့ ချုံ့လိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ တန်ပြန်ဟန်ချက်ညီသော လွှင့်တင်မှုတွင် ကိန်းရှင်သည် အောက်ခြေမှတ်စုမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် လိုက်နာမှုဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ၎င်းအား ပထမ-အမှာစာအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။

Forklift ဘက်ထရီ ပမာဏ မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိခြင်း ဆိုသည်မှာ သီးခြား မဟုတ်ဘဲ ဂဏန်းသုံးလုံးကို တစ်ပြိုင်နက် ပိတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ လက်လှမ်းမီသော ထရပ်ကား သို့မဟုတ် ပါလက်စပေါက်အပေါက်သည် ၎င်း၏ဘက်ထရီကို ရေတွင်းတစ်ခုထဲတွင် ဝှက်ထားပြီး ကိုယ်ထည်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ballast ကို သယ်ဆောင်သည်။ တန်ပြန်ချိန်ညှိထရပ်ကားသည် ထိုဇိမ်ခံပစ္စည်းကို မရပါ။ ဘက်ထရီသည်တန်ပြန်အလေးချိန်၏အစိတ်အပိုင်း; မော်ဒယ်များစွာတွင်-ထရပ်ကား၏စုစုပေါင်းထုထည်၏ 30-40% ခန့်သည် ထိုင်စရာမော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ ထိုအချက်တစ်ချက်မှာ ဤအထုပ်များထဲမှ တစ်ခုအား အရွယ်အစားအရွယ်အစားသည် အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကိန်းဂဏာန်းရှာဖွေမှုတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ-ကွဲပြားနိုင်သော ပြဿနာသုံးခုဖြစ်ပြီး-နံပါတ်ရှာဖွေခြင်းမဟုတ်ပါ။

သင်သည် ဗို့အားအတွက် ဖြေရှင်းနေသည် (မော်တာသည် ၎င်းလိုအပ်သည့် ပါဝါကို ရရှိသလား)၊ စွမ်းရည် (စွမ်းအင်သည် တာဝန်လည်ပတ်မှုတွင် ကြာရှည်နေသလား) နှင့် ဒြပ်ထု (ထရပ်ကားသည် ၎င်းအား ထောက်ခံချက်ပေးထားသည့် တည်ငြိမ်မှုစာအိတ်အတွင်းတွင် ရှိနေသလား)။ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အမှားနှစ်ခုကိုရယူပြီး သင့်တွင် စောစောစီးစီးထွက်သည့် သို့မဟုတ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည့်ဝန်ဖြင့် မလုံခြုံသော ထရပ်ကားတစ်စီးရှိသေးသည်။ ပြိုင်ဖက်လမ်းပြများသည် ပါးလွှာသည်ဟု ခံစားရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းတို့ကို သီးခြားအသေးအဖွဲမေးခွန်းသုံးခုအဖြစ် သဘောထားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ တန်ပြန်မျှတသော ဓာတ်လှေကားတွင် ၎င်းတို့သည် ဒွန်တွဲနေသော ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အပိုင်းလေးပိုင်းကို အောက်မှမြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အလေးချိန်ဝင်ရိုးသည် တရားဝင်အလေးချိန်အပြင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကိုပါ သယ်ဆောင်သည့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

Voltage သည် သင့်တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် မလုပ်နိုင်သော ဂဏန်းသုံးလုံးထဲမှ တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ drive motor နှင့် controller ကို system voltage တစ်ခုအတွက် တည်ဆောက်ထားပြီး pack သည် ၎င်းနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာအတွက် ဖော့တင်ဘက်ထရီသည် မည်သည့်ဗို့အား လိုအပ်သည်ကို ထရပ်ကားအတန်းအစားနှင့် ဓာတ်လှေကားစွမ်းရည်ဖြင့် တိုက်ရိုက်နီးပါးခြေရာခံသည်။

မြင့်မားသောဗို့အားသည် ကြီးမားသောထရပ်ကားအား ရုတ်သိမ်းသည့်အခါ ကေဘယ်ကြိုးနှင့် အပူကို ထိန်းချုပ်ထားနိုင်သည့် အောက်ခြေလျှပ်စီးကြောင်းတွင် တူညီသောပါဝါကို ရွေ့လျားသည်။ ရုတ်သိမ်းခြင်းသည် ဝယ်လိုအားများသည့်နေရာဖြစ်သည်- တင်ဆောင်ထားသော ရွက်တိုင်ကိုဆွဲတင်ထားသော တန်ပြန်ထရပ်ကားသည် တိုတောင်းသောပေါက်ကွဲခြင်းအတွက် 500-1,500 A အကွာအဝေးတွင် လှိုင်းစီးကြောင်းဆွဲနိုင်သည်။ ထိုလှိုင်းတံပိုးနံပါတ်သည် လက်ရှိလမ်းကြောင်းနှင့် ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အတွက် ပိုအရေးကြီးသည်-နိုင်ငံတော်ပုံသဏ္ဍာန်ထက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ပြန်သွားသည့်အချက်မှာ၊ အခြားမဟုတ်လျှင်-မှန်ကန်သောအရွယ်အစားသည် တိတ်တဆိတ် ကွဲထွက်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဤတွင် တွက်ချက်မှုမှာ မည်သူမျှ မထုတ်ပြန်သလောက်ဖြစ်ပြီး၊ "it မူတည်သည်" ဟုရေးရန် ပိုမိုလွယ်ကူသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် ရိုးရိုးသားသား တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာညှိနိုင်သော forklift ဘက်ထရီအရွယ်အစားလေ့ကျင့်ခန်း၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

Energy per shift (kWh)=ပျမ်းမျှ power draw (kW) × ထိရောက်သော အလုပ်ချိန် ÷ စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်။

ထို့နောက် သင်ရွေးချယ်ထားသော ဗို့အားဖြင့် စွမ်းအင်ကို amp-နာရီသို့ ပြောင်းပါ-Ah=ဝပ်-နာရီ ÷ အမည်ခံ ဗို့များ။

ကတ်တလောက် ခန့်မှန်းချက်များ မဟုတ်ဘဲ အစစ်အမှန် သွင်းအားစုများ လိုအပ်ပါသည်။ 3 တန်လျှပ်စစ်ဓာတ်လှေကား၏တိုင်းတာလေ့လာမှုတစ်ခုသည်လည်ပတ်မှုတစ်နာရီလျှင်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 4.05 kWh ခန့်ရှိကြောင်း၊ ၎င်းသည် 7.5 နာရီအပြောင်းအရွှေ့တွင် ဘက်ထရီစွမ်းအင် 32 kWh ခန့်အထိအလုပ်လုပ်သည် (MDPI အသုံးချသိပ္ပံ) တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းကို 48 V တွင်ပြောင်းလဲခြင်းမှတဆင့် run ပြီး 660 Ah ၏အမိန့်တွင်လိုအပ်သည်။သုံးလို့ရတယ်။အပေါ်မှ-အတက်မပါဘဲ အပြည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြင့် ထိုထရပ်ကားကို သယ်ဆောင်ရန် စွမ်းအင်။ 80 V တွင် တူညီသော 32 kWh သည် 400 Ah ခန့်သာ တောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့် ပိုလေးသော ထရပ်ကားများသည် ဗို့အားပိုမြင့်သော amp-နာရီ နံပါတ်၊ ထို့ကြောင့် ကေဘယ်ကြိုးနှင့် ဆဲလ်များကို ပို၍ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

 

MDPI ကိန်းဂဏန်းသည် 7.5 နာရီအပြောင်းအရွှေ့တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံမှန် 8 နာရီအဆိုင်းသည် တူညီသော ထရပ်ကားကို အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 34 kWh တွင် 700 Ah တွင် 48 V သို့မဟုတ် 80 V တွင် 425 Ah ခန့်အထိ တွန်းအားပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ထို 7.5 မှ 8 နာရီအကွာအဝေးကိုဖြတ်၍ 48 V pack သည် 660-700 Ah ဝန်းကျင်တစ်နေရာတွင်ရှိနေသည်၊ ထို့ကြောင့်လည်း 48kW / 2 pack (48kWh / 20) အမည်ခံ) သည် ~ 2 တန်ထရပ်ကား သို့မဟုတ် အခွင့်အလမ်းအားသွင်းခြင်းကို အားကိုးသည့် မည်သည့်လုပ်ငန်းဆောင်တာအတွက်မဆို အဆင်ပြေသော်လည်း နေ့လယ်အားသွင်းစရာမလိုဘဲ လေးလံသော 3 တန်တစ်ခုတည်းပြောင်းမှုအောက်တွင် တင်းကျပ်နေပါသည်။ ကိုးကားချက်မတောင်းခင် သင်ဘယ်ပုံးထဲရောက်နေလဲ သင်္ချာကပြောပြတယ်။

 

အထက်ဖော်ပြပါ ပုံသေနည်းသည် သန့်ရှင်းသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ စစ်မှန်သော တာဝန်သံသရာများသည် အပြားပျမ်းမျှထက် ပိုမိုများပြားသည်။ -တစ်နေကုန် အမြင့်တွင် စုပုံထားသော ထရပ်ကားတစ်စီးသည် ပြန့်ပြူးသောကြမ်းပြင်တစ်ခုပေါ်ရှိ ဖယ်ရီမီးလင်းလွှာတစ်ခုမှ အလွန်ကွဲပြားခြားနားသော မျဉ်းကွေးတစ်ခုကို ဆွဲထုတ်ပြီး-သင်အမှန်တကယ် amp အဖြစ်သို့ပြောင်းသည့် watt နာရီ-နာရီများသည် ကတ်တလောက်စံပြမဟုတ်ပဲ သင့်လက်တွေ့နေ့ရက်များ၏ ပိုမိုလေးလံမှုကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။

ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသော တစ်ခုတည်းသောစျေးအကြီးဆုံးအမှားဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည်သတိထားရန်အသွင်ဆောင်လာသည်။ 48V / 750Ah ရေလျှံနေသော ပက်ကေ့ကို အစားထိုးသည့် ဝယ်သူသည် 48V / 750Ah လီသီယမ် ပက်ကေ့ကို တောင်းသည်၊ ၎င်းသည်-ကြိုက်သည်-ကဲ့သို့ လုံခြုံရမည်ဟု အကြောင်းပြချက်ပေးသည်။ ၎င်းသည်-အကြိုက်-အကြိုက်အတွက် မှားယွင်းပါသည်။

ခဲ-အက်ဆစ်နှင့် လစ်သီယမ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ တံဆိပ်ပြား၏ တူညီသော အသုံးပြုနိုင်သော အပိုင်းကို မထုတ်ပေးပါ။ ရေမြုပ်နေသောခဲများ-အက်ဆစ်အထုပ်သည် ကျန် 80% ခန့်ကို ကျော်လွန်၍ ပုံမှန်လည်ပတ်မနေသင့်ပါ၊ နှင့် ယာဉ်အများအပြားသည် သံသရာအသက်ကိုကာကွယ်ရန် ၎င်းကို 50% ပိုနီးစေပါသည်။ LiFePO4 သည် သင့်အား ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၏ 95-100% နီးပါး၊ တူညီသောပြစ်ဒဏ်မပါဘဲ လည်ပတ်ပြီးနောက် လည်ပတ်စေသည်။ မြင့်မားသော စွန့်ထုတ်မှုအောက်တွင် လီသီယမ်၏ သေးငယ်သောဆုံးရှုံးမှုများကို ပေါင်းထည့်ပါ (ခဲ-အက်ဆစ်ကို လျင်မြန်စွာဆွဲထုတ်သောအခါ၊ Peukert အာနိသင်) နှင့် ၎င်း၏ပိုမိုမြင့်မားသော အဝိုင်း-ခရီးထိရောက်မှု၊ 95% ဝန်းကျင်၊ ရေလွှမ်းဆဲလ်များအတွက် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 80-85% နှင့် ပေါင်း၍ rated amph နှုန်း၏ အကျယ်အဝန်း၏ နှစ်ဆကျော် ပိုမိုများပြားပါသည်။{14}

လက်တွေ့ရလဒ်- လီသီယမ်အထုပ်တစ်ခုသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 25-35% ပိုနည်းသော amp-အက်ဆစ်ဘက်ထရီထက် နာရီပေါင်း 25-35% လိုအပ်သည် အဲဒါ AIO က ဝမ်းသာအားရကိုးကားမယ့် အပိုင်းပါ။ သင့်ထရပ်ကားအတွက် လိုင်းထိုင်သည့်နေရာတွင် မှန်ကန်သောနှုန်းထားမှာ သင့်အထုပ်ဟောင်းကို အမှန်တကယ် စက်ဘီးစီးနေပုံ၊ မည်မျှအမြန်ထုတ်လွှတ်မည်၊ အခွင့်အလမ်းရှိမရှိတို့အပေါ် မူတည်သောကြောင့် မှန်ကန်သောနှုန်းထားမှာ သင့်အား ပြောပြမည်မဟုတ်ပေ။ ထိုနံပါတ်၏နောက်ကွယ်တွင်-ထုတ်လွှတ်ခြင်း{11}}သံသရာ{12}}အသက်ရှင်ခြင်း{13}}ဘဝကုန်သွယ်မှု-အတိမ်အနက်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စည်းကမ်းဖြစ်သည်၊forklift ဘက်ထရီ သက်တမ်း လမ်းညွှန်. သင်၏ amp အဟောင်း -နာရီတံဆိပ်နှင့် -သုံးစွဲမှု ပျောက်ကွယ်သွားသည်ထက် သင့်အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းအင်ပစ်မှတ်သို့ လီသီယမ်အထုပ်ကို သတ်မှတ်ပါ။ အလားတူအသုံးပြုနိုင်သော-စွမ်းအင်ဘောင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏-နံပါတ်များကို ပိုမိုကြာရှည်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်forklift ဘက်ထရီကုန်ကျစရိတ်နှင့် ROI ပျက်ယွင်းခြင်း။.

ယခု ဗို့အား-နှင့်-amp-နာရီ လမ်းညွှန်များ တိတ်တဆိတ် ကျသွားသည့် အပိုင်း။ တန်ပြန်ချိန်ညှိထားသော ထရပ်ကားတွင် ဘက်ထရီ၏အလေးချိန်သည် ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ဒီဇိုင်းထည့်သွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး လစ်သီယမ် ဖော့ကားတင်ဘက်ထရီ ballast အလေးချိန်လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီပါက ရွေးချယ်စရာမရှိပါ။ ကုန်တင်ကား၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းရည်ကို ထိုအခန်းတွင် သတ်မှတ်ထားသော အနိမ့်ဆုံးနှင့် အများဆုံး ထုထည်ရှိသော ဘက်ထရီတစ်ခုဟု ယူဆကာ အသိအမှတ်ပြုထားသည်။ ထိုဒြပ်ထုကို ဆွဲထုတ်ပြီး ခက်ရင်းများပေါ်ရှိ ဝန်သည် ၎င်းကို ဆန့်ကျင်ရန် ရှေ့ axle နောက်တွင် လုံလောက်မှုမရှိတော့ပါ။

ခဲများ-အက်ဆစ်အထုပ်များသည် သဘာဝအားဖြင့် လေးလံပြီး အင်ဂျင်နီယာများ အလိုရှိသည့် ပြတင်းပေါက်မှ ဆင်းသက်သွားကြသည်။ ကြမ်းတမ်းသော အလေးချိန် ကြိုးဝိုင်းများ သည် ဤပုံစံအတိုင်း အလုပ်လုပ်သည် ။

Forklift ဘက်ထရီအလေးချိန် တန်ပြန်ချိန်ညှိခြင်း။ မှာယူခြင်းမပြုမီ ထရပ်ကား၏ဒေတာနံပါတ်ပြားကို အတည်ပြုပါ။ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်တီးဝိုင်းများဖြစ်သည်၊ တံဆိပ်တုံးထုထားသောပုံအတွက် အစားထိုးမဟုတ်ပါ။

တူညီသောစွမ်းအင်အတွက်၊ လီသီယမ်အထုပ်တစ်ခုသည် အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 50-60% ပိုပေါ့ပါးသည်။ လူတွေက အဲဒါကို ခေါင်းစီးအကျိုးအမြတ်အဖြစ် ရောင်းကြပြီး လက်လှမ်းမှီတဲ့ ထရပ်ကား ဒါမှမဟုတ် AGV မှာ အဲဒါက အမှန်ပါပဲ။ တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာညီသော forklift တွင်၊ ထိုအလင်းသည် သင်တက်ကြွစွာပယ်ဖျက်ရန် တာဝန်ရှိပါသည်။ အဲဒါက မားကတ်တင်းအများစုက မယူရမယ့် အနေအထားပဲ၊ ပေါ့ပါးတာက ဒီမှာ ပိုကောင်းတာ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါက ပြုပြင်ဖို့ ပြဿနာပဲ။

Forklift ဘက်ထရီအရွယ်အစားကို တန်ပြန်ချိန်ညှိခြင်း၏ ဤဘက်ခြမ်းကို ရိုးသားစွာကိုင်တွယ်ရန် နည်းလမ်းနှစ်ခုရှိသည်။ သင်သည် ထုပ်ပိုး၏အလေးချိန်ကို ထရပ်ကား၏ သတ်မှတ်ထားသော ဘက်ထရီထုထည်အထိ ပြန်လည်ယူဆောင်လာသည်။ ရည်ရွယ်ချက်-တည်ဆောက်ထားသော လီသီယမ်အထုပ်များကို သံမဏိ-အားဖြည့်အကာအရံများ သို့မဟုတ် ballast ပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် မှန်ကန်စွာ ပြုပြင်ထားသော ပြုတ်ကျခြင်း-အတွင်း ခဲ-အက်ဆစ်ယူနစ်၏ အလေးချိန်သည် ပိုမိုအသုံးဝင်သော စွမ်းအင်ကို ကိုင်ဆောင်ထားချိန်တွင် အက်ဆစ်အလေးချိန်နှင့် ကိုက်ညီနိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ် သင်သည် ပိုမိုပေါ့ပါးသောအထုပ်ကို လက်ခံပြီး ထရပ်ကား၏ အလေးချိန်ကို ပိုမိုသေးငယ်သည့် တန်ပြန်အလေးချိန်အသစ်သို့-အဆင့်သတ်မှတ်ပါ။ သင်မလုပ်နိုင်သောအရာသည် ခြားနားချက်နှင့် မျှော်လင့်ချက်ကို ခွဲခြမ်းခြင်းဖြစ်သည်။

သင်အမှန်တကယ်စစ်ဆေးနိုင်သည့် နံပါတ်တစ်ခုသို့ လမ်းကြောင်းမှန်သည်- သင့်စစ်မှန်သော အများဆုံး ဓာတ်လှေကားဝန်သည် ထရပ်ကား၏ အဆင့်သတ်မှတ်ပေးနိုင်စွမ်း၏ 70% ခန့်ထက် ဘယ်သောအခါမှ မကျော်လွန်ပါက၊ မှတ်တမ်းတင်ထားသော de-နှုန်းသည် အများအားဖြင့် ပိုမိုစျေးသက်သာပြီး သန့်ရှင်းသော အဖြေဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဝန်အနီးတွင် ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ပါက၊ အထုပ်ကို မူလသတ်မှတ်ထားသော အလေးချိန်သို့ ပြန်ချခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသော ဘေးကင်းသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ကက်တလောက်ရောင်းချမှုအား အင်ဂျင်နီယာစကားဝိုင်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသောကြောင့် ပေးသွင်းသူအများစုသည် သင့်အား ကက်တလောက်ရောင်းချခြင်းအား အင်ဂျင်နီယာစကားဝိုင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသောကြောင့် အတိအကျမည်မျှ ballast နှင့် de-နှုန်းဖြင့် လက်မှတ်ထိုးရမည့်သူအား အတိအကျ ဖြတ်တောက်ရမည့်အသေးစိတ်အသေးစိတ်အချက်ဖြစ်သည်။ ထိုစကားဝိုင်းသည် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော အထုပ်တစ်ခုနှင့် တရားဝင်သော အထုပ်တစ်ခုကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

ဤနေရာတွင် လစ်သီယမ် ဖော့ကားဘက်ထရီ ဘောလတ်အလေးချိန်သည် အင်ဂျင်နီယာ ဦးစားပေးမှုအဖြစ် ရပ်သွားကာ စည်းမျဉ်းစည်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ တန်ပြန်အလေးချိန်ကို ပြောင်းလဲခြင်း အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းရည်ကို ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းရည်ကို အုပ်ချုပ်သည်။

US စည်းမျဉ်းများအရ၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ ကြိုတင်ရေးသားထားသော ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ စွမ်းအင်သုံးစက်မှုထရပ်ကားတစ်စီး၏ စွမ်းဆောင်ရည် သို့မဟုတ် ဘေးကင်းသော လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် ထပ်တိုးမှုများသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ ကြိုတင်ခွင့်ပြုချက်မရဘဲ၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပန်းကန်ပြားများအလိုက် ပြောင်းလဲရပါမည် (OSHA) တူညီသောမူဘောင်သည် ANSI/ITSDF B56.1 ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းအနိမ့်- နှင့် အမြင့်-လိုက်လျောညီထွေရှိသောဒေတာပန်းကန်ပြားတိုင်းကို ကိုးကားသော ဓါတ်လှေကားထရပ်ကားများအတွက် ANSI/ITSDF B56.1 ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းနောက်တွင်ရှိသည်။ အလေးချိန်ကို ပြန်လည်မွမ်းမံခြင်း သို့မဟုတ် ပန်းကန်ပြားကို မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ ထရပ်ကားထက် ပိုမိုပေါ့ပါးသော ဘက်ထရီဖြင့် လဲလှယ်ခြင်းသည် မီးခိုးရောင်ဧရိယာမဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ထိုပန်းကန်ပြားပေါ်ရှိ အသိအမှတ်ပြု စွမ်းရည်ကို ပျက်ပြယ်စေသည်။ မူရင်းထုတ်လုပ်သူ မရှိတော့ပါက သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်ခြင်းမရှိပါက၊ ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို လုပ်ဆောင်သည့် အရည်အချင်းပြည့်မီသော မှတ်ပုံတင်ထားသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးထံမှ အသိအမှတ်ပြုထားသော တုံ့ပြန်မှုကို အသိအမှတ်ပြုသည့် ဆိုင်းဘုတ်ကို ရေးထားသည်-။

ထို့ကြောင့် သင်သည် လစ်သီယမ်ကိုးကားချက်ကို လက်ခံခြင်းမပြုမီ၊ ပေးသွင်းသူအား မေးခွန်းနှစ်ခုမေးပါ- ထရပ်ကား၏ အဆင့်သတ်မှတ်အလေးချိန်သို့ ထုပ်ပိုးကို ယူဆောင်လာပေးသည့် ballast သတ်မှတ်ချက်က ဘာလဲ၊ ဒေတာက ဘာလဲ-သင်ပိုမိုပေါ့ပါးသွားပါက ပန်းကန်ပြားပြုပြင်ရေးပရိုတိုကော နှစ်ခုလုံး မဖြေနိုင်ရင် အဲဒါ မင်းရဲ့ အဖြေပဲ။

စွမ်းအင်သည် ကုန်တင်ကား မည်မျှကြာအောင် မောင်းနှင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ Current သည် ဝန်အောက်၌ လည်ပတ်နေသလား ဆုံးဖြတ်သည်။ တန်ပြန်ထရပ်ကား၏ အဆိုးရွားဆုံးလျှပ်စစ်အခိုက်အတန့်မှာ ရပ်တန့်ထားသော ဓာတ်လှေကားအပြည့်၊ တိုတောင်းပြီး ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သော အထုပ်ကို ဆွဲချလိုက်ပြီး ၎င်း၏ BMS ကို ခလုတ်မတိုက်ဘဲ ဖြတ်သွားရမည်ဖြစ်သည်။

 

အဖျော်ယမကာတစ်ခုတွင်-ဖြန့်ဖြူးရေးပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုတွင်၊ 3-တစ်တန်ထိုင်-ထရပ်ကားပေါ်မှ 48V / 550Ah အထုပ်တစ်ထုပ်သည် ကျွန်ုပ်တို့ထံ နှစ်ကြိမ်ပြန်လာသည်၊ "ချွတ်ယွင်းချက်" ဟု အလံပြထားသည်။ ဆဲလ်တွေက ကောင်းတယ်။ BMS သည် ထရပ်ကား၏ 300 A ပင်မဖျူးစ်အောက်၊ 280 A စဉ်ဆက်မပြတ် အဆင့်သတ်မှတ်ခံထားရသည်၊ ထို့ကြောင့် ရပ်တန့်ထားသောအမြင့်မှ ဓာတ်လှေကားတိုင်းသည် ထရပ်ကား၏ကိုယ်ပိုင် fuse မရောက်မီတွင် အတွဲ၏အကာအကွယ်ကို ခလုတ်တိုက်သွားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် BMS ကို 400 A သို့ စဉ်ဆက်မပြတ်သတ်မှတ်ထားပြီး အခြားဘာမှမပြောင်းလဲဘဲ "အမှား" ပျောက်သွားပါသည်။

 

မည်သည့် spec{0}}စာရွက် C-အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ပိုတန်ဖိုးရှိသည့် အကွက်စစ်ဆေးချက်တစ်ခု ရှိသည်- ထရပ်ကား၏ပင်မဖျူးကိုကြည့်ပါ၊ ထို့နောက်ဘက်ထရီ၏ BMS အဆက်မပြတ်-ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ၎င်းအပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။ ထရပ်ကားအား 300 A တွင် ပေါင်းစပ်ထားပါက၊ BMS အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် 400 A စဉ်ဆက်မပြတ်တွင် အဓိပ္ပါယ်ရှိရှိ ဖြတ်သန်းလိုသောကြောင့်၊ ခက်ခဲသောဓာတ်လှေကားသည် ထရပ်ကား၏ကိုယ်ပိုင် fuse မဖြစ်မီတွင် အထုပ်ကို ဘယ်တော့မှ မရွေ့စေပါ။

 

ထို့ကြောင့် သင်သည် amp-နာရီများကို အပြီးသတ်ခြင်းမပြုမီ၊ လက်ရှိနံပါတ်နှစ်ခုကို အတည်ပြုပါ- တာဝန်လည်ပတ်မှုတောင်းဆိုချက်များကို အဆက်မပြတ်ဆွဲထုတ်ခြင်း၊ နှင့် ဓာတ်လှေကားတောင်းဆိုမှုများ မြင့်တက်လာခြင်း။ စွမ်းအင်ဘတ်ဂျက်ကို သံချောင်းနှင့် amps တွင် ပိတ်ဆို့စေသော အထုပ်သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး လေးလံသော pallet တွင် ပျက်ကွက်သော အထုပ်ဖြစ်သည်။

မှန်ကန်စွာ သတ်မှတ်ထားသော ထုပ်ပိုးသည် ထရပ်ကားပေါ်တွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပါ၀င်နေသေးသည်။ တန်ပြန်ချိန်ညှိထရပ်ကားများပေါ်ရှိ ဘက္ထရီအကန့်အတိုင်းအတာများသည် သာမန်ဖြစ်ခဲသည်။ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်တို့သည် အရေးပါပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာ အမျိုးအစားနှင့် ကေဘယ်အထွက် အနေအထားတို့ကဲ့သို့ပင်၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော်လည်း ချောင်ကျနေသော သို့မဟုတ် ၎င်း၏ကေဘယ်အား အော်ပရေတာ၏ ဒူးသို့ လမ်းကြောင်းပေးသည့် ပက်ကေ့သည် အသုံးပြုနိုင်သော ပက်ကေ့မဟုတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရေတွင်းကိုတိုင်းတာ; မော်ဒယ်နာမည်ကို မယုံပါနဲ့။

ထို့နောက် သင်ဆင်းသက်သည့် နာရီနံပါတ် -ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ဖြစ်ရပ်မှန်နှစ်ခုကို ရွှေ့ပါ။ ပထမက အေးတယ်။ စက်မှုအနိမ့်ပိုင်း-အပူချိန်စစ်ဆေးမှုသည် အပူမရသေးသော LiFePO4 အထုပ်တစ်ခုအား ၎င်း၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်စွမ်းရည်၏ −20 ဒီဂရီတွင် 50-60% ခန့်သာ ရှိစေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အီလက်ထရွန်းသည် ထူလာပြီး လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းများ ရွေ့လျားမှုနှေးကွေးသောကြောင့် အခန်းအရွယ်အစားရှိ ရေခဲသေတ္တာထရပ်ကားတစ်စီး-အပူချိန်နံပါတ်များ ဇန်နဝါရီလလယ်တွင် ရပ်တန့်သွားပါမည်။{10} ပြင်ဆင်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့တွင်ပါရှိသော ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စည်းကမ်းဖြစ်သည့် headroom နှင့် အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် အပူပေးထားသောအထုပ်ကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။အအေး-သိုလှောင်မှု သယ်ယူပို့ ဆောင်သည့် ဘက်ထရီ အပူချိန်လမ်းညွှန်.

ဒုတိယအချက်မှာ အားသွင်းနည်းဗျူဟာဖြစ်ပြီး ဤနေရာတွင် သင်နှစ်သက်ရာ သင်္ချာသည် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ -အပြောင်းအရွှေ့ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုသည် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် အဆိုင်းတစ်ခုလုံးကို သယ်ဆောင်ပေးသောကြောင့် ၎င်းသည် တာဝန်အပြည့်-လည်ပတ်စွမ်းအင်အထိ အရွယ်အစားရှိသည်။ အခွင့်အလမ်းများစွာပေးနိုင်သော-အပြောင်းအရွှေ့လုပ်ဆောင်ချက်-အား အခကြေးငွေမပေးရပါ။ တစ်နည်းအားဖြင့် ~64 kWh pack ကို တောင်းဆိုမည့် အဆိုင်းနှစ်ခုကို ပုံပါ။ 2C{10}}20 kW အလျှင်အမြန်-အားသွင်းကိရိယာနှင့်တွဲဖက်နိုင်သည့် 2C{10}}ထုပ်ပိုးမှုတွင် (အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် 420 A တွင် 48 V)၊ 30-မိနစ်တွင် နေ့လည်စာအားသွင်းမှုသည် 9–10 kWh ခန့်နှင့် 20-တစ်မိနစ်အားသွင်းသည့်အပြောင်းအရွှေ့သည် ၎င်းတို့အား Wh မှ 6-7 ပတ်ကြားတွင် လုံလောက်သောအထုပ်ကို ချိုးရန်၊ ~ 40 kWh ရှိရာသို့၊ ပေါ့ပါးပြီး စျေးသက်သာသည်။ ဖမ်းမိသည်မှာ အားသွင်းသည့်အဆင့်နှင့် အနားယူချိန်ဇယားသည် အမှန်တကယ် တန်းစီနေရမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းမော်ဒယ်ကို ဦးစွာအရွယ်အစား၊ သို့မဟုတ် သင်သည် မျက်စိကန်းသောအရွယ်အစားကို ပြုလုပ်ပါ။

ဤကျရှုံးမှုမုဒ်များသည် ထပ်ခါထပ်ခါဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ကိန်းရှင်သုံးခုကို သီးခြားစီ ကုသခြင်းဆီသို့ ပြန်သွားကြသည်။ အကြိမ်ရေနှင့် ကုန်ကျစရိတ်တို့သည် အတူတူမလိုက်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့၏ခုံတန်းရှည်ကို ဖြတ်ကူးကြပုံဖြင့် ၎င်းတို့ကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ဤနေရာတွင် အဖြစ်များဆုံးအမှားမှာ အန္တရာယ်အရှိဆုံးမဟုတ်ပေ။

ဒါတွေက ဓာတုဗေဒ ချို့ယွင်းချက် တစ်ခုမှ မရှိပါဘူး။ တစ်ခုချင်းစီသည် ပြီးပြည့်စုံသောပုံပေါက်ပြီး မဖြစ်ခဲ့သည့် အရွယ်အစား ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ကိန်းရှင်သုံးခုအနက်မှ တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို အဖြေပေးပြီး ကျန်အရာများနောက်သို့ လိုက်မည်ဟု ယူဆသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဖောက်သည်တစ်ဦးနှင့် တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာညီသော forklift ဘက်ထရီအရွယ်အစားကို ကျွန်ုပ်တို့လုပ်ဆောင်သောအခါ၊ အဆင့်တစ်ခုစီသည် နောက်တစ်ခုအား ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် ဤအစီအစဉ်အတိုင်းသွားပါသည်။

1. ဒေတာပန်းကန်ကိုဖတ်ပါ။အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းရည်၊ ဝန်ဆောင်ဌာနနှင့် သတ်မှတ်ထားသော ဘက်ထရီအလေးချိန် အပိုင်းအခြား (အရေးပါသော)။ ၎င်းသည် သင်၏ တည်ငြိမ်မှု စာအိတ်နှင့် သင်၏ လိုက်နာမှု အခြေခံ လိုင်းဖြစ်သည်။
2. ဗို့အားကို လော့ခ်ချပါ။ထရပ်ကား၏စနစ်ဗို့အားသို့။ -ညှိနှိုင်းမရနိုင်ပါ။
3. စွမ်းအင်ဘတ်ဂျက်ကို တည်ဆောက်ပါ။ပျမ်းမျှဆွဲခြင်း × ထိရောက်သောနာရီ ÷ ထိရောက်မှု → အဆိုင်းတစ်ခုလျှင် kWh၊ သင်၏ အမှန်တကယ် တာဝန်လည်ပတ်မှုနှင့် အားသွင်းမော်ဒယ်အတွက် ချိန်ညှိထားသည်။
4. အသုံးပြုနိုင်သော amp-နာရီအဖြစ် ပြောင်းပါ။စနစ်ဗို့အားတွင်၊ သင်၏ခဲဟောင်း -အက်ဆစ်တံဆိပ်ထက် အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းအင်အဖြစ် အရွယ်အစားသတ်မှတ်ပါ။
5. လက်ရှိနံပါတ်နှစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးပါ။BMS အဆင့်သတ်မှတ်ချက် နှင့် ပင်မ ဖျူးစ်ကို ဆန့်ကျင်၍ အဆက်မပြတ် ဆွဲငင် လွှင့်ပစ်ခြင်း။
6. ကိုယ်အလေးချိန်ကို ညှိပါ။သတ်မှတ်ထားသော ဘက်ထရီထုထည်ကို ballasted pack တစ်ခုနှင့် ကိုက်ညီပါ သို့မဟုတ် မှတ်တမ်းတင်ထားသော de-နှုန်းထားကို စီစဉ်ပါ။ မှန်ကန်သောခေါ်ဆိုမှုသည် သင့်ထရပ်ကား၏ အမှန်တကယ် ဝန်ပရိုဖိုင်ပေါ်တွင် မူတည်ပြီး၊ ၎င်းသည် သင်အမိန့်မချမီ လုပ်ဆောင်ရကျိုးနပ်သည့် တွက်ချက်မှုဖြစ်သည့် ၎င်း၏ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
7. ခန္ဓာကိုယ်ကြံ့ခိုင်မှုကို အတည်ပြုပါ-အခန်းအကျယ်အဝန်း၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာအမျိုးအစားနှင့် ကေဘယ်အထွက်အနေအထား။ -စံမဟုတ်သောရေတွင်းများအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် RFQ အများစုပေးပို့ရန် မေ့လျော့သော တိုင်းတာမှုများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် မည်သူမှမကိုးကားမီ စိတ်ကြိုက် spec လိုအပ်သည့်အရာများဖြစ်သည်။

၎င်းကို ထိုအမိန့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပြီး အထွက်သည် ခန့်မှန်းချက်မဟုတ်ဘဲ သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အအေးဒဏ်ကို မခံချင်ရင် နေ့တိုင်း ဒီဟာက ထုပ်ပိုးရတာဆိုတော့၊48V / 460Ah တန်ပြန်ယူနစ်၊ ညီမျှသော-အလေးချိန် ballast frame ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည်ရှိပါသည်- အလင်းအား ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ဖြေရှင်းရန် သင့်အတွက် မချန်ထားဘဲ ဒီဇိုင်းဖြင့် အလင်းကို ဖယ်ရှားထားသည်။ အခန်းကန့်၊ အလေးချိန်ပြတင်းပေါက် သို့မဟုတ် တာဝန်စက်ဝန်းသည် စံပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုနှင့် မကိုက်ညီသည့်အခါ၊ ဒေတာ-ပြားနံပါတ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့အား ပေးပါမည်။သင့်ထရပ်ကား၏ တိကျသောအလေးချိန်နှင့် စွမ်းရည်အတွက် တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာကို အင်ဂျင်နီယာချုပ်လုပ်ပါ။. Polinovel သည် LiFePO4 motive-ပါဝါအထုပ်များကို UN38.3၊ IEC 62619၊ UL 2580 နှင့် CE အသိအမှတ်ပြုထားသော ပါဝါအထုပ်များကို နိုင်ငံပေါင်း 80 နိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်ပေးသောကြောင့် သင်သည် ဗို့အားဇယားမဟုတ်ဘဲ အစစ်အမှန်ကိန်းဂဏန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။