အုပ်စု 35 ဘက်ထရီ လမ်းညွှန်- အရွယ်အစား၊ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အကောင်းဆုံး အပလီကေးရှင်းများ
"ဂိုဒေါင်ထဲမှာ AGM စတော့ 14 လ ကျန်ပါသေးတယ်။ အခုအချိန်မှာ လစ်သီယမ်ကို ရောစပ်လိုက်ရင်၊ ဘက္ထရီကို ဘာကြောင့် နှစ်ဆသုံးနေရတာလဲဆိုတာကို ကျွန်တော့်ရဲ့ ဘဏ္ဍာရေးယောက်ျားက မေးပါလိမ့်မယ်။"
၎င်းသည် ပြီးခဲ့သည့်နိုဝင်ဘာလက အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်ရှိ ရေယာဉ်စုမန်နေဂျာတစ်ဦးဖြစ်သည်။ ဒေသတွင်းစစ်ဆေးရေးဝန်ဆောင်မှုအတွက် သူသည် Subaru Outbacks နှင့် Toyota RAV4s 120 တို့ကို လုပ်ဆောင်သည်။ သူ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့သည် 26-လစက်ဝန်းတွင် Group 35 ဘက်ထရီကို အစားထိုးပေးသည်
သူက ဘက်ထရီ specs နဲ့ ပတ်သက်ပြီး မရှုပ်ပါဘူး။ သူသိထားတဲ့ နည်းပညာတစ်ခုက သူ့အတွက် ကုန်ကျစရိတ် အရမ်းများနေပြီး ဒီနှစ်ဘတ်ဂျက်မှာ သူ့အနေနဲ့ တရားမျှတလို့ မရနိုင်တဲ့ အသွင်ကူးပြောင်းမှုတစ်ခုကြားထဲမှာ ပိတ်မိနေတယ်။
ရင်းနှီးသည်ဟုထင်လျှင် ဤစာမျက်နှာသည် သင့်အတွက်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံနှိပ်စာအုပ်ကို ကျော်သွားကာ ဝယ်ယူရေးဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို အမှန်တကယ် ရှေ့သို့ ရွေ့လျားစေမည့် တိကျသည့် အချက်အလက်များကို ဝင်ရောက်လေ့လာပါမည်။
Specs များကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ပါ။
9.06 × 6.88 × 8.88 လက်မ. 230 × 175 × 225 မီလီမီတာ။ ထိပ်တန်း-ပို့စ်၊ အပြုသဘောဝဲ။ ဂျပန်ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲစာအုပ်များတွင် Q85 ဟုလည်းခေါ်သည်။ ဒါကို မင်းသိနေပြီ။
ခေတ္တရပ်ထားရမည့်အရာမှာ နှိုင်းယှဉ်ဇယားအများစုတွင် မြှုပ်နှံထားသည့် အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်ကွာဟချက်ဖြစ်သည်။ 65 Ah AGM သည် သင့်အား တာဝန်ခံ၏ 50% အထက်တွင် ထိန်းသိမ်းရန် လုံလောက်သော စည်းကမ်းရှိသော 65 Ah AGM သည် သင့်အား အလုပ်လုပ်စွမ်းအင် 32 Ah ခန့်ပေးသည်။
ရေယာဉ်စု၏ လည်ပတ်မှုအများစုသည် စည်းကမ်းမရှိပါ - သင့်ယာဉ်မောင်းများသည် အမိုးခုံးမီးကို ဖွင့်ထားလိုက်သည်၊ telematics module သည် 0.3A တစ်ညတွင်းချင်း ဆွဲယူသွားပြီး၊ AGM သည် နက်ရှိုင်းသော-လ 18 တွင် ၎င်း၏ထိရောက်မှုစွမ်းရည်အသစ်မှ 20-30% ကျဆင်းသွားသည့်အကြိမ်အရေအတွက် လုံလောက်စွာလည်ပတ်ပါသည်။ 80% DoD တွင် 40 Ah LiFePO4 အထုပ်သည် 48 ပေါင်အစား 13 ပေါင်လေးသော ဘက်ထရီမှ 32 Ah ကို ထုတ်ပေးသည်။
တူညီသောထိရောက်သောစွမ်းအင်။ အလေးချိန် လေးပုံတစ်ပုံ{{1}။ လစ်သီယမ်သည် သင်၏ယာဉ်မောင်းသည် GPS ကို ခြောက်နာရီကြာ လည်ပတ်နေစေခဲ့သည်ကို ဂရုမစိုက်ပါ။
Group 24 Swap မေးခွန်း
SKUs များကို စုစည်းရန် ကြိုးစားနေသည့် ရောနှောရေယာဉ်များမှ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲကြားနေရသည်။ အုပ်စု 35 သည် အုပ်စု 24 အရှည်ထက် တစ်လက်မခန့် ပိုတိုသော်လည်း အနံနှင့် အမြင့် နီးပါးတူညီပါသည်။ အချို့သောပလပ်ဖောင်းများတွင် - အထူးသဖြင့် Honda အဟောင်းများနှင့် အချို့သော GM ထရပ်ကားများ - သည် 35 စီးသည် 24 ဗန်းထဲသို့ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာကျဆင်းသွားလိမ့်မည်။ Nissan Frontier ပိုင်ရှင်အသိုင်းအဝိုင်းသည် 24F၊ 35၊ H5 နှင့် H6 အမျိုးအစားတူ မော်ဒယ်လ်များတွင် တူညီသောနှစ်များအတွင်း ယောက်ျားလေးများနှင့်အတူ ဤအချက်ကို သေသေချာချာ မှတ်တမ်းတင်ထားသည်။
သင်္ဘောဝယ်ယူသူများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏အကြံပြုချက်- ၎င်းကို အတင်းအကြပ်မလုပ်ပါနှင့်။ SKU နှစ်ခုကို သိမ်းထားပါ။ သင့်ဂိုဒေါင်ရှိ ဒုတိယမြောက်အလွှာတစ်ခု၏ သယ်ယူစရိတ်သည် အာကာသအတွင်း တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 400 ဖြစ်နိုင်သည်။ ကေဘယ်ကြိုးတစ်ခု၏ ကုန်ကျစရိတ်သည်-ယာဉ်တစ်စင်းကို လမ်းဘေးဝန်ဆောင်မှုအတွက် အနည်းဆုံးဒေါ်လာ 450 နှင့် ဖောက်သည်ဆိုက်သို့ လျှောက်သွားပါက ပျက်ကွက်ခြင်းသို့ရောက်ရှိပါက ဂုဏ်သိက္ခာပိုင်းထိခိုက်နိုင်သည်။
ဖောက်သည်တစ်ဦးမှ-အစီးရေ 200 ပါသော ရောနှောရေယာဉ်စုကို Group 35 အားလုံးသို့ ပြောင်းလဲရန် ကြိုးပမ်းသောအခါ ခက်ခဲသောနည်းလမ်းကို သိရှိလာခဲ့ပါသည်။ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် ကေဘယ်လိုင်းများ 15% လိုအပ်ပါသည်။ ယာဉ်သုံးစီးတွင် ပြတ်တောက်သော အစပြုသည့် ချို့ယွင်းချက်များ ရှိခဲ့ပြီး မဖြစ်စလောက် terminal ချိတ်ဆက်မှုသို့ ပြန်သွားရန် ရက်သတ္တပတ်များ အချိန်ယူ၍ ရောဂါရှာဖွေခဲ့သည်။ ခေါင်းကိုက်ရတာ မတန်ဘူး။
သင်၏ AGM များသည် Spec Sheet ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ သေဆုံးရခြင်း အကြောင်းရင်း
ဤသည်မှာ AGM ထုတ်လုပ်သူများ ၎င်းတို့၏စာပေများတွင် ထည့်သွင်းခြင်းမရှိသည့်အရာဖြစ်သည်၊ သို့သော် သင်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမှတ်တမ်းများသည် ပြသထားပြီးဖြစ်သည်- spec စာရွက်များတွင်ကိုးကားထားသော 3-5 နှစ်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် မရှိတော့သလောက်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော တာဝန်သံသရာတစ်ခုဟု ယူဆသည်။
အဆိုပါ နံပါတ်များသည် ဘက်ထရီ အင်ဂျင်ကို စတင်သည့် စမ်းသပ်ဆဲ ပရိုတိုကောများမှ ဆင်းသက်လာကာ 45-မိနစ် မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းအား အပြည့်အ၀ အားပြန်သွင်းကာ ယာဉ်သည် ကပ်ပါးဝန် အနည်းဆုံးဖြင့် တစ်ညလုံး ထိုင်နေပါသည်။ ၎င်းသည် 2010 ခုနှစ်တွင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော မော်ဒယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 2026 ခုနှစ်တွင်၊ သင်၏ Group 35 ဘက်ထရီသည် စတင်သည့်ဘက်ထရီ၊ ရပ်တန့်ခြင်းအတွက် ပါဝါကြားခံတစ်ခု၊ တက်ဘလက်နှင့် GPS အတွက် အိမ်ဘဏ်တစ်ခု၊ နှင့် အမြဲတမ်းအတွက် -တယ်လီမာမစ်အတွက် UPS တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို crank-start ပြုလုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အပလီကေးရှင်းတစ်ခုတွင် -စက်ဝိုင်းကို နက်ရှိုင်းစွာ လည်ပတ်ရန် တောင်းဆိုထားသည်။
Odyssey ၏ 35-PC1400T သည် 850 CCA နှင့် 400+ လည်ပတ်မှုရှိပါသလား။ ကောင်းမွန်သောဘက်ထရီ။ NorthStar ၏ NSB-AGM35 သည် TPPL တည်ဆောက်မှုဖြင့် 50% DoD ဖြင့် 900+ လည်ပတ်မှုကို တောင်းဆိုနေပါသလား။ အရမ်းကောင်းတယ်။ ဤအရာများသည် ခဲ-အက်ဆစ် ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ဤပုံစံအချက်၌ ပေးပို့နိုင်သည့် မျက်နှာကျက် အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် အဲဒီမျက်နှာကျက်က ပြဿနာပါ။
မြင်းရုပ်-ဆွဲထားသော လက်တွန်းလှည်းကို အနုပညာလက်ရာတစ်ခုအထိ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ မြင်းကို ကန့်သတ်ထားဆဲဖြစ်သည်။ AGM ဓာတုဗေဒတွင် ခက်ခဲသောသံသရာ-ဘဝတံတိုင်းတစ်ခု ရှိပြီး ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များ၏ လျှပ်စစ်လိုအပ်ချက်များ တိုးမြင့်လာခြင်းကြောင့် အစားထိုးအသုံးပြုမှု မြင့်မားသော မော်တော်ယာဉ်များအတွက် 20-26လ အပိုင်းအခြားသို့ တွန်းပို့ပေးပါသည်။ မနှစ်က Odyssey မှ Lithium သို့ ပြောင်းခဲ့သော ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည် သုံးဦးသည် Odyssey ဆိုးရွားသောကြောင့် မပြောင်းခဲ့ပါ။ ၎င်းတို့သည် ဘက်ထရီကန်ထရိုက်များကို နှစ်နှစ်တစ်ကြိမ် ပြန်လည်လေလံဆွဲရာတွင် ငြီးငွေ့လာသောကြောင့် ပြောင်းသွားခဲ့သည်။
သင့်လက်ရှိ အစားထိုးစက်ဝန်းသည် အမှန်တကယ် 3+ နှစ်ဖြစ်ပြီး သင့်ကားများတွင် လေးလံသော အရန်ဝန်များမရှိပါက AGM သည် လုံးဝဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး သင့်မျက်နှာကို ကျွန်ုပ်တို့ ပြောပြပါမည်။ သို့သော် သင်၏ ERP သည် 22-28 လအတွင်း အစုလိုက်အပြုံလိုက် အစားထိုးလဲလှယ်မှုများကို ပြသနေပါက၊ သင်သည် 3 နှစ်ကြာ ဘက်ထရီ၏ ဒဏ္ဍာရီအတွက် ပေးဆောင်နေပါသည်။
သဲထဲတွင် အေးသောရာသီဥတုမျဉ်း
၎င်းသည် ဒွိစုံဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းပတ်ပတ်လည်တွင် ကခုန်မည်မဟုတ်ပါ။
LiFePO4 ဆဲလ်များသည် 0 ဒီဂရီအောက် အားသွင်းခြင်းကို လက်မခံနိုင်ပါ။ "မဖြစ်သင့်ဘူး။" မရဘူး။
အအေးခံမှုအောက်တွင် အားသွင်းခြင်းသည် အမြဲတမ်းအတွင်းပိုင်းပျက်စီးမှုကို ဖြစ်စေသည့် - အမျိုးအစားသည် ချက်ချင်းမပေါ်ဘဲ ဘက်ထရီကို 4 ကြိမ်အစား 200-400 ပတ်အတွင်း သေဆုံးစေသည်၊000+. ၎င်းသည် နယ်ပယ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ကိုင်တွယ်ရမည့် နံပါတ်တစ် ချို့ယွင်းမှုမုဒ်ဖြစ်သည်။
ပြီးခဲ့သည့် ဆောင်းရာသီတွင် အရှေ့မြောက်ဘက်ရှိ ဖောက်သည်တစ်ဦး (သူတို့က ၎င်းတို့အား အမည်မဖော်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ကို တောင်းဆိုခဲ့သည်) ဇန်နဝါရီ၏ တနင်္လာနေ့ နံနက်ခင်းတွင် စတင်မည့် ယာဉ်ခြောက်စီးရှိသည်။ ဘက္ထရီတွေ ကောင်းတယ်။ BMS နိမ့်သည်-အပူချိန် အပူချိန် -8 ဒီဂရီအထိ ကျဆင်းသွားသောကြောင့် တစ်ညလုံး အပူချိန် အကာအကွယ် ဖြစ်ပေါ်လာပြီး ယာဉ်များ၏ အားသွင်းစနစ်များသည် အအေးခန်းထဲသို့ လျှပ်စီးကြောင်းကို တွန်းပို့ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ BMS သည် အခကြေးငွေကို ငြင်းပယ်သင့်သည် - အတိအကျ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ယာဉ်စတင်လက်ခံခြင်းမပြုမီ ဆဲလ်များပူနွေးလာစေရန် မိမိကိုယ်ကို အပူပေးသည့်စက်ဝန်းအတွက် 15 မိနစ်စောင့်ဆိုင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ယာဉ်မောင်းများက မသိခဲ့ကြပေ။
အဲဒါက ငါတို့ရဲ့ ကျရှုံးမှုဘဲ၊ တပ်ဆင်မှုလမ်းညွှန် PDF ကို ပေးပို့ရုံဖြင့် ဖြန့်ကျက်ခြင်းမပြုမီ ဒရိုင်ဘာအကျဉ်းချုပ်အား ကျွန်ုပ်တို့ အခိုင်အမာ ပြောကြားသင့်ပါသည်။ ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် ခြွင်းချက်မရှိ ရာသီဥတုအေးသော သင်္ဘောတိုင်းအတွက် မိနစ် 30{3}}လမ်းညွှန်မှု လိုအပ်ပါသည်။ အချို့သော ဖောက်သည်များက ၎င်းသည် လွန်ကဲသည်ဟု ထင်ကြသည်။ ငါတို့ ဂရုမစိုက်ဘူး။ တနင်္လာနေ့ မနက်ခင်းမှာ သောင်တင်နေတဲ့ ယာဉ်ခြောက်စီးက တစ်ကြိမ်ပဲ လိုအပ်တာ သင်ခန်းစာတစ်ခုပါ။
အေးသောရာသီဥတုအတွက် ဖြေရှင်းချက်နှစ်ခုရှိသည်။ ကိုယ်တိုင်-အပူပေးသည့်အထုပ်များသည် တစ်ယူနစ်လျှင် $120-$180 ခန့် ပေါင်းထည့်ကာ ပြဿနာကို အလိုအလျောက် ကိုင်တွယ်ပါ - BMS သည် အားသွင်းအားကို မပေးမီ 2 ဒီဂရီအထက် ဆဲလ်များကို ပူနွေးစေရန် သိုလှောင်ထားသော စွမ်းအင်အနည်းငယ်ကို အသုံးပြုသည်။ တနည်းအားဖြင့်၊ အပူပေးထားသော ကားဂိုဒေါင်သို့ ပြန်ရောက်မှသာ မော်တော်ယာဥ်များကို အခကြေးငွေ လိုအပ်စေရန် သင်၏ SOP ကို ပြင်ဆင်ပါ။ ရွေးစရာနှစ်ခုက ပိုက်ဆံကုန်သက်သာတယ်။ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုသည် SOP ကို အချိန်တိုင်းလိုက်နာရန် သင့်ယာဉ်မောင်းများကို အားကိုးခြင်းမှ သက်သာစေသည်။ မင်းတို့အဖွဲ့ ငါတို့ထက် မင်းပိုသိတယ်။
ဒီအပေါ်မှာ နောက်ထပ်တစ်ချက်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒေတာစာရွက်ပေါ်တွင် အပူချိန်နိမ့်{1}}အပူချိန်ကာကွယ်မှုဟု ဆိုထားသော ပြိုင်ဖက် BMS ယူနစ်များကို စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သော်လည်း အေးခဲနေသောအောက်တွင် အမှန်တကယ် ချိတ်ဆက်မှု မဖြတ်တောက်ပါ။ DIY Solar Forum အသိုက်အဝန်းသည် အချို့သော Daly BMS မော်ဒယ်များဖြင့် တူညီသောရှာဖွေတွေ့ရှိမှုကို သီးခြားအတည်ပြုခဲ့သည်။ အကယ်၍ သင်သည် လစ်သီယမ်အုပ်စု 35 ဘက်ထရီကို အကဲဖြတ်နေပါက - ကျွန်ုပ်တို့ သို့မဟုတ် အခြားတစ်ဦးတစ်ယောက်၏ - ဒေတာစာရွက်တောင်းဆိုမှုမဟုတ်ဘဲ ဖြတ်တောက်ထားသော အပူချိန်ကိုပြသသည့် အမှန်တကယ်ခုံတန်းလျားစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာအတွက် ပေးသွင်းသူကို မေးမြန်းပါ။ မထုတ်လုပ်နိုင်ရင် ရှောင်သွားပါ။
ဂဏန်းအစစ်အမှန်များဖြင့် အစားထိုးသင်္ချာ
လီသီယမ်ဘက်ထရီလမ်းညွှန်တိုင်းတွင် TCO တွင် လီသီယမ်အနိုင်ရကြောင်းပြသသည့် သပ်ရပ်သောဇယားတစ်ခုရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အစောပိုင်းမူကြမ်းတွင်လည်း အလားတူလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အရောင်းအဖွဲ့မှ ၎င်းကို အလံပြခဲ့သည်- "နံပါတ်များသည် သန့်ရှင်းလွန်းပါသည်။ လုံးပတ်နံပါတ်များကို မည်သူမျှ ယုံမည်မဟုတ်ပါ။"
ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် အရှုပ်အထွေးကျန်ရှိနေသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်အခြေစိုက်စခန်းတစ်ခွင်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ အမှန်တကယ်တွေ့မြင်ခဲ့ရသည့် ကုန်ကျစရိတ်အပိုင်းအခြားများကို အသုံးပြု၍ ငါးနှစ်တာကာလအတွင်း ယာဉ်အစီးရေ 100 Group 35 တွင် ပုံစံပြထားသည်။ မင်းရဲ့ နံပါတ်တွေက မတူဘူး။
| ကုန်ကျစရိတ်ဒြပ်စင် | AGM လမ်းကြောင်း | LiFePO4 လမ်းကြောင်း | ဒီနံပါတ်ကို ဘယ်အရာက လှုပ်ခတ်စေလဲ။ |
|---|---|---|---|
| ဘက်ထရီယူနစ်များ | တစ်ခုလျှင် $220-$380၊ 22-36 လတစ်ကြိမ် အစားထိုးသည်။ 5 နှစ်အတွင်း 1.7-2.7 အစားထိုးမှုများဟု ခေါ်သည်။ ကားအစီးရေ 100 အတွက်$37,400–$102,600 | တစ်ခုလျှင် $780 မှ $1,100 ၊ တစ်ကြိမ်ဝယ်ယူပါ။$78,000–$110,000 | သင်၏ AGM အစားထိုးနှုန်းသည် တစ်ခုတည်းသော အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။ သင့်အားရှာဖွေရန် သင်၏နောက်ဆုံး 24 လ PO ဒေတာကို ဆွဲယူပါ။ |
| DC-DC အားသွင်းကိရိယာများ | $0 | $165-$310 တစ်ခုစီ။$16,500–$31,000 | ကားတိုင်းက တစ်စီးမှ မလိုဘူး။ Standard alternator ပါသော ဂျပန်မော်ဒယ်များသည် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ မော်တော်ယဉ် ၅ စီးကို အရင်စမ်းသပ်ပါ။ |
| အလုပ်သမား လဲလှယ်နှုန်း | ပွဲတစ်ခုလျှင် $75-$120. 170-270 စုစုပေါင်းလဲလှယ်မှု။$12,750–$32,400 | $75-$120 × 100 ထည့်သွင်းမှု + သုည ပြန်လည်လဲလှယ်မှု။$7,500–$12,000 | ပြည်တွင်းနည်းပညာနှင့် ပြင်ပလုပ်သားများက ဤ 2-3x ကို ပြောင်းလဲသည်။ |
| ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းခြင်း။ | တစ်နှစ်လျှင် ဘက်ထရီတစ်လုံးလျှင် $80-$200။$40,000–$100,000 | ဘက်ထရီအတွက် ထိရောက်စွာ $0။ BMS Firmware အပ်ဒိတ်များသည် တစ်နှစ်လျှင် 1x ဖြစ်နိုင်သည်။ | သင့်အဖွဲ့သည် အများအပြား-အချက်စစ်ဆေးခြင်းများကို လုပ်ဆောင်နေပါက၊ ဘက်ထရီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို ထိုအချိန်ကုန်ကျစရိတ်တွင် စုစည်းထားသည်။ |
| လမ်းဘေး ချို့ယွင်းချက် | 3-8% နှစ်စဉ်နှုန်း × $280-$620 ဖြစ်ရပ်တစ်ခု။$4,200–$24,800 | သုညမဟုတ်ပါ။ BMS မှားယွင်းသော-ခရီးစဉ်များ နှစ်စဉ် 0.5-1% ဖြစ်နိုင်သည်။$1,400–$6,200 | လစ်သီယမ်သည် မအောင်မြင်ခြင်းမဟုတ်ပါ-သက်သေ။ မင်းကို တခြားနည်းနဲ့ပြောတဲ့သူက လိမ်တယ်။ |
| ၅ နှစ် အပိုင်းအခြား | $94,350–$259,800 | $103,400–$159,200 |
အဲဒီဇယားကို သေချာဖတ်ပါ။ AGM စရိတ်စက နည်းပါးချိန်တွင် (သင်သည် စျေးနှုန်းများ ကြီးမြင့်လာခြင်း၊ သင့်ဘက်ထရီများ သက်တမ်း ၃ နှစ်၊ သင်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နည်းပါးသည်)၊ AGM သည် အမှန်တကယ် စျေးသက်သာပါသည်။ အကြီးကျယ်ဆုံးနေရာဖြစ်သည့် - တွင် အကြီးကျယ်ဆုံး -အသုံးချရေယာဉ်များ - လီသီယမ်သည် ကားအစီးရေ 100 အတွက် ငါးနှစ်အတွင်း $100K+ သက်သာသည်။
ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလားအလာတိုင်းအတွက် လီသီယမ်ကို-ရောင်းချရန် မခဲယဉ်းပါ။ အချို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက်၊ ခလုတ်သည် အမှန်တကယ် ခဲတံမထွက်သေးပါ။ အခြားသူများအတွက်မူ ၎င်းတို့သည် ဇယားပေါ်တွင် ငါးနှစ်တစ်ကြိမ် ကိန်းဂဏန်းခြောက်လုံးကို ချန်ထားခဲ့ကာ ၎င်းတို့၏ အမှန်တကယ်ဒေတာဖြင့် မော်ဒယ်ကို မည်သူမျှ မလုပ်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို မသိရှိကြပေ။
သင့်ဒေတာဖြင့် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ လုပ်ဆောင်ပါမည်။ သင်၏နောက်ဆုံး 24 လကြာ ဘက်ထရီအစားထိုး PO များ၊ သင်၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်အားနှုန်းနှင့် သင်၏ပျမ်းမျှလမ်းဘေးဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်တို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ ပေးပို့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 72 နာရီအတွင်း သင့်ထံသို့ -သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်လ်တစ်ခု ရှိပါမည်။ သင့် CFO သည် အမှန်တကယ် စာရင်းစစ်နိုင်သည့် စာရင်းဇယားတစ်ခုမဟုတ်ပါ -။
ပေးသွင်းသူသည် ၎င်းတို့၏ ထုတ်ကုန်ကို သိပါက မည်သို့ပြောမည်နည်း။
ဤကဏ္ဍသည် ကိုယ်တိုင်-ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီး ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ မည်သည့် အရည်အသွေး အမှတ်အသားများကို ရှာဖွေရမည်ကို သင့်အား ပြောပြမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ၎င်းတို့နှင့် တွေ့ကြောင်း သင့်အား ပြောပြပါမည်။ သင့်လျော်သော သံသယစိတ်ဖြင့် ခံယူပြီး လွတ်လပ်စွာ စစ်ဆေးပါ။
ဆဲလ်အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း။
LiFePO4 စက်မှုလုပ်ငန်းသည် ဆဲလ်များကို ဖွဲ့စည်းစမ်းသပ်ပြီးနောက် A၊ B နှင့် C အဆင့်များအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲသည်။ အဆင့် A ဆဲလ်များသည် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းရည်များအပြင် ဆဲလ်တစ်ခုစီရှိ သတ်မှတ်ချက်အတွင်း ခံနိုင်ရည်ရှိမှု နှင့် QR-ဆဲလ်တိုင်းရှိ တစ်ဦးချင်းစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာကို ကုဒ်လုပ်ထားသည့် ~5% အနားသတ်ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ အဆင့် B ဆဲလ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဂိုဒေါင်တွင် 3-၆ လကြာနေပြီး လွင့်မျောသွားပါသည်။ အဆင့် C ဆဲလ်များသည် 8+ လ သက်တမ်းရှိပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော စွမ်းရည်၏ 50{13}}70% ကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ "Grade A" အညွှန်းတွင် စံသတ်မှတ်ပြဋ္ဌာန်းထားခြင်း မရှိပါ - BatteryFinds သည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးတွင် ဤအသုံးအနှုန်းကို မည်သို့အလွဲသုံးစားလုပ်ခံရပုံ အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသော အတည်ပြုချက်- ဆဲလ်တစ်ခုစီ စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာကို တောင်းဆိုပါ။ ပေးသွင်းသူ တုံ့ဆိုင်းနေပါက သင့်တွင် အဖြေရှိပါသည်။
အမှားအယွင်းအခြေအနေများအောက်တွင် BMS အပြုအမူ။
အထူးသဖြင့်--ဆားကစ်တုံ့ပြန်မှုတိုတောင်းသောအချိန်ကား အဘယ်နည်း။ ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်ရန် 200ms ကြာသော BMS သည် လုံလောက်ပါသည်။ 2 စက္ကန့်ကြာသောတစ်ခုသည် စာရွက်ပေါ်တွင် မီးအန္တရာယ်နှင့် လက်တွေ့တွင် တရားစွဲခြင်းအန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်- BMS သည် -ဆဲလ်ဗို့အား စောင့်ကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ထုပ်ပိုးခြင်း-အဆင့်အတွက် လုပ်ဆောင်ပါသလား။ -ဆဲလ်တစ်ခုစီသည် မညီမျှမှုများကို စောစောစီးစီးဖမ်းသည်။ Pack-အဆင့်သည် ဆဲလ်တစ်ခု ကပ်ဆိုးကြီးမအောင်မြင်မချင်း ပြဿနာများကို ပေါင်းစပ်နိုင်စေပါသည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်များသည် သုံးစွဲသူ-ဒေတာစာရွက်များပေါ်တွင် မပါပါ။ ၎င်းတို့သည် အလေးအနက်ထားထုတ်လုပ်သူတိုင်းကို သင်တောင်းဆိုသည့်အခါ လွှဲပြောင်းပေးသင့်သည့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် ပါဝင်သည်။
ထုပ်ပိုးအတွင်း ဆဲလ်များ မည်သို့ချိတ်ဆက်ထားသနည်း။
အစက်အပြောက် ဂဟေဆော်ခြင်း သို့မဟုတ် လေဆာဂဟေဆက်ခြင်း- အခွဲ-0.5 မီလီမီတာ အဆက်အသွယ် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ ဓာတ်ငွေ့တင်းကျပ်သည့်နှောင်ကြိုး၊ ဂဟေထက် 5 ဆ ပိုအားကောင်းသည်။ ဂဟေဆော်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများ- စုဝေးစဉ်အတွင်း မြဲမြံသောအပူဖိအားနှင့် ထိတွေ့သည့်ဆဲလ်၊ အတွင်းပိုင်းခုခံမှု 15-30% တိုးလာသည်နှင့် မလိုအပ်ဘဲ ငုပ်လျှိုးနေသော အပူပြေးလမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးထားသည်။ အထုပ်ကို မဖွင့်ဘဲနဲ့ ဒါကို မြင်နိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် မေးခွန်းမေးတာက ပေးသွင်းသူကို သင်ကြည့်နေတဲ့အရာကို သိပြီး သူတို့ရဲ့ တုံ့ပြန်မှုကလည်း သူတို့လုပ်သလားဆိုတာလည်း သင့်ကိုပြောပြပါတယ်။
သင်၏ဝယ်ယူရေးဖိုင်အတွက် အမှန်တကယ်ဆိုလိုသည်မှာ လက်မှတ်များ
သင့်လိုက်နာမှုအဖွဲ့သည် ၎င်းကို လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် ၎င်းသည် အဖြည့်ခံမပါဘဲ ရှိနေပါသည်။
UN38.3
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဘေးကင်းရေးစံနှုန်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မည်သည့်နေရာတွင်မဆို တင်ပို့နေသည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီအတွက် -ညှိနှိုင်းမရနိုင်ပါ။ စမ်းသပ်မှု ရှစ်ခု- အမြင့်ပေ၊ အပူစက်ဘီးစီးခြင်း (-40 မှ +72 ဒီဂရီ)၊ တုန်ခါမှု၊ 150G ရှော့ခ်၊ ပြင်ပ ဝါယာရှော့ခ်၊ နှိပ်စက်ခြင်း၊ 2x လျှပ်စီးကြောင်းဖြင့် 24 နာရီကြာအောင် အားပြန်သွင်းခြင်း၊ အတင်းအကျပ် ထုတ်လွှတ်ခြင်း။ ပြင်ပ-ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှု အနှစ်ချုပ်ကို တောင်းဆိုပါ။ ကိုယ်တိုင်ကြေငြာခြင်းမဟုတ်ပါ။ ထုပ်ပိုးမှုတွင်လိုဂိုမဟုတ်ပါ။ ဓာတ်ခွဲခန်းအမည်၊ ရက်စွဲ၊ ဖြတ်သန်းမှု/ပျက်ကွက် အချက်အလက်များဖြင့် အမှန်တကယ် စမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာ။ DOT 49 CFR 173.185 သည် ပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် ဤစာရွက်စာတမ်း လိုအပ်ပါသည်။
UL စံနှုန်းများ
UL 1642ဆဲလ်-အဆင့် ဘေးကင်းမှုဖြစ်သည်။UL 2580EV pack သည်-အဆင့် (အပူရှိန် ပြန့်ပွားမှု၊ EMC) ဖြစ်သည်။UL 1973stationary storage ဖြစ်တယ်။ UL 1642 သို့ စမ်းသပ်ထားသော ထုတ်ကုန်သည် ထုပ်ပိုးမှု-အဆင့် UL 2580 စမ်းသပ်ခြင်း မအောင်မြင်ပါ။ ပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် မည်သည့်စံနှုန်းကိုမျှ မသတ်မှတ်ဘဲ "UL certified" စာရင်းသွင်းသောအခါ၊ ပြန်တွန်းပါ။
IEC 62133-2:2017သင့်အား ကျယ်ပြန့်သော နိုင်ငံတကာလက်ခံမှု - 13 kN crush test၊ 75℃အပူအလွဲသုံးစားပြုမှု၊ 5 megaohms အထက် လျှပ်ကာခံနိုင်ရည်ကို ပေးပါသည်။
IATA သည် ဇန်နဝါရီ 2026 တွင် အကျုံးဝင်မည့် ၎င်းတို့၏ အန္တရာယ်ရှိသော ကုန်စည်စည်းမျဉ်းများကို အပ်ဒိတ်လုပ်ခဲ့သည်- လေကြောင်းမှ တင်ပို့သည့် လီသီယမ်ဘက်ထရီများ (UN 3481၊ ပါ၀င်သော သို့မဟုတ် ကိရိယာများပါရှိသော) သည် ယခုအခါ အများဆုံး 30% အားသွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဝေးလံခေါင်သီသောနေရာများသို့ ဘက်ထရီအပိုပစ္စည်းများကို လေကြောင်းဖြင့် ပို့ဆောင်နေပါက၊ ၎င်းသည် သင်၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအစီအစဉ်ကို ပြောင်းလဲစေပါသည်။
"ချပေး-" တောင်းဆိုချက်၊ ရိုးရိုးသားသား
70% လောက်မှန်တယ်။ ဘက်ထရီ ကျသွားသည်၊ terminals များ ချိတ်ဆက်သည်။ အင်ဂျင်စတင်သည်။ ထို့နောက် သင့်ကား၏ လျှပ်တာစက်သည် ခဲ-အက်ဆစ်ဓာတ်ကို အားသွင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်းနှင့် LiFePO4 ၏ ပြားသောအားသွင်းမှု-BMS သည် အားအပြည့်ဖြင့် ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင် ဗို့အားတိုးသွားသည်ကို သင်တွေ့ရှိလာသည်။ ၎င်းသည် alternator ၏ rectifier ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
ပြုပြင်မှုအား အတည်ပြုထားသည်- DC-လျှပ်စစ်ကိရိယာနှင့် ဘက်ထရီအကြား DC အားသွင်းကိရိယာ။ Victron Orion-Tr Smart သို့မဟုတ် Renogy သည် အတွေ့အကြုံရှိ ထည့်သွင်းသူအများစု သတ်မှတ်သည့်အရာဖြစ်သည်။ $165-ကားတစ်စီးလျှင် $310၊ တပ်ဆင်ရန် 30-45 မိနစ်။ ပထမအကြိမ်ထည့်သွင်းသူများသည် တစ်နာရီကြာပါမည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကနဦးထည့်သွင်းမှုများအတွက် အဝေးမှဗီဒီယိုပံ့ပိုးမှုကို ပေးဆောင်ပြီး သင်၏နည်းပညာသည် သုံးလေးကြိမ်ပြုလုပ်ပြီးပါက ၎င်းတို့သည် မိနစ် 30 တွင် အမှတ်အသားပြုမည်ဖြစ်သည်။
၎င်းကို သင်၏ ROI မော်ဒယ်တွင် ဘတ်ဂျက်ထည့်ပါ။ မကျော်သွားပါနဲ့။ ရေယာဉ်စုမန်နေဂျာများသည် DC အား ကျော်သွားသည်-လေယာဉ်မှူးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစေရန် DC အားသွင်းစက်ကို တစ်လုံးလျှင် $480 ဖြင့် ဓာတ်ဆီစက်နှစ်လုံးကို မှုတ်ထုတ်ပြီးနောက် စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် ၎င်းတို့၏အစီရင်ခံစာပါ လီသီယမ်ဘက်ထရီအား အပြစ်တင်သည်။ အဲဒါက ဘတ်ဂျက်နှစ်ပတ်အတွက် ပရောဂျက်ကို သေစေတယ်။ $200 ကြိုသုံးပါ။
Group 35 အပိုင်းရှိ ဂျပန်ကားအချို့ - Subaru၊ Toyota၊ Nissan မော်ဒယ်အများစု - သည် ဥရောပကားများထက် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ လဲလှယ်မှုကို သည်းခံသည်။ ဒါပေမယ့် "သည်းခံ" တဲ့ သတ်မှတ်ချက်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။ BMW၊ Audi နှင့် Porsche မော်ဒယ်များသည် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ပြောင်းလဲပြီးနောက် ECU ဘက်ထရီ မှတ်ပုံတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယူနစ် 100 ကို မမှာယူမီ သင်၏ သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်နှစ်အတွက် OEM ဝန်ဆောင်မှုစာစောင်ကို စစ်ဆေးပါ။
၎င်းသည် လုပ်ငန်းသဘောအရ မည်သည့်နေရာ (၎င်းသည် မည်သည့်နေရာ)၊
အမြင့်ဆုံး ROI- လေးလံသော ကပ်ပါးဝန်များနှင့် AGM သက်တမ်းတိုသော သင်္ဘောများ။
တက်ဘလက်များ၊ GPS၊ တယ်လီမာမစ်များ၊ ပါဝါပါဝါရှိသော ဓာတ်လှေကားများ-ပိတ်နေစဉ်အတွင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့်ယာဉ်များ။ သင်၏ AGM များသည် 28 လအောက်၌ သေဆုံးနေပါက၊ သင်သည် လစ်သီယမ်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ပစ်မှတ်ပရိုဖိုင်ဖြစ်သည်။ နှစ်စဉ် အစားထိုးနှုန်း 40% ဖြင့် ယာဉ်အစီးရေ 200 သည် AGMs များမှတစ်ဆင့် စက်ဘီးစီးရုံဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် $30K မြောက်ဘက်တွင် သုံးစွဲနေပြီး လမ်းဘေးဖြစ်ရပ်များနှင့် အလုပ်သမားများကို မရေတွက်မီ။
ခိုင်မာသော ROI- အစွန်း -ကွန်ရက်ဆိုက်များတွင် တယ်လီကွန်း အရန်သိမ်းခြင်း။
နည်းပညာတွေ တာဝါတိုင်တွေတက်တဲ့အခါ အလေးချိန်က အရေးကြီးတယ်။ 8-10 နှစ် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ဖြန့်ဝေထားသော အခြေခံအဆောက်အဦများတွင် O&M ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ဘက်ထရီလည်ပတ်မှုအချိန်ဇယားများကို ဖယ်ရှားပေးသည်။
Marginal ROI- ပေါ့ပါးသောလျှပ်စစ်ဝန်များပါရှိသော ပုံမှန်ခရီးသည်ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ။
အကယ်၍ သင့်ကားများသည် 45 မိနစ်ခန့် မောင်းနှင်ပြီး ကားဂိုဒေါင်တွင် ရပ်နားကာ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး အပိုပစ္စည်းများကို မလည်ပတ်ပါက၊ သင်၏ AGM များသည် စစ်မှန်သော 3-4 နှစ်အထိ ကြာရှည်နိုင်ပါသည်။ လီသီယမ်ပရီမီယံသည် ပြောင်းလဲမှုစီမံခန့်ခွဲမှုအပေါ်တရားမျှတစေရန်အတွက် လုံလောက်သောမြန်မြန်ဆန်ဆန်ပြန်မဆပ်နိုင်ပါ။
အနုတ်လက္ခဏာ ROI- အပူစီမံခန့်ခွဲမှု သို့မဟုတ် SOP အပြောင်းအလဲများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် ဆန္ဒမရှိဘဲ အေးသောရာသီဥတု။
ဒါကို အရောင်းခေါ်ဆိုမှုမှာ ပြောပြပေးပါမယ်။ ဘတ္ထရီများ ပျက်ကွက်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ လယ်ကွင်းမှတ်တမ်းကို ပျက်စီးစေမည့် ပတ်ဝန်းကျင်သို့ ပို့ဆောင်ခြင်းထက် ကျွန်ုပ်တို့သည် သဘောတူညီချက်ကို ဆုံးရှုံးလိုပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့နှင့်အတူ အလုပ်လုပ်ခြင်း။
ကျွန်ုပ်တို့သည် LiFePO4 ဘက်ထရီများကိုထုတ်လုပ်သည်။ ဒါ ငါတို့ရဲ့ ရပ်တည်ချက်ဖြစ်ပြီး တခြားနည်းနဲ့ ဟန်ဆောင်နေတာမဟုတ်ဘူး။
ကျွန်ုပ်တို့အကဲဖြတ်လိုသည်မှာ အစွန်းအဖျားကိစ္စများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းမည်နည်း။ စိတ်ကြိုက်-သတ်မှတ်ချက်ယူနစ်များအတွက် ပို့ဆောင်ချိန်သည် 4-၆ ပတ်ဖြစ်ပြီး ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် နောက်အပတ်တွင် ဘက်ထရီများ လိုအပ်သည့်အခါ၊ ၎င်းတို့အား ကြားဖြတ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ရရှိနိုင်သည် - တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြိုင်ဘက်ထံမှ ကူညီပေးပါသည်။ လစ်သီယမ်သည် အဖြေမှားနေသည့် အခြေအနေတွင် ရေယာဉ်တစ်စင်း လည်ပတ်သောအခါ၊ ရှေ့ပြေးပရိုဂရမ်တစ်ခုသည် CFO ၏အန္တရာယ်အဆင့်ကိုကျော်ဖြတ်ရန် သက်တမ်းတိုးအာမခံချက်များလိုအပ်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထုတ်ကုန်သည် ၎င်းထက်သက်တမ်းပိုရှည်မည်ကိုသိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေ့ပြေးအသုတ်တွင် 5 နှစ်အာမခံကိုတည်ဆောက်ထားပြီး အောက်ပါအတိုင်းပြန်လည်အမှာစာသည် စံသတ်မှတ်ချက်အတိုင်းဖြစ်လိမ့်မည်။
Group 35 အတွက် အထူးအားဖြင့်၊ ဤအရာသည် ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆောင်လာပါသည်- သင့်ကား၏ CAN ဘတ်စ်ကား သို့မဟုတ် တယ်လီမာမစ် ပရိုတိုကောနှင့် ကိုက်ညီသော စိတ်ကြိုက် BMS။ အအေးအတွက် ကိုယ်တိုင်-အပူပေးနိုင်စွမ်း-ရာသီဥတု ဖြန့်ကျက်မှု။ အမှန်တကယ် ယာဉ်ဗန်းများနှင့် ပတ် သက်၍ စစ်ဆေးထားသော BCI စာအိတ်အတွင်း အတိုင်းအတာ တိကျမှု (၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ကိုယ်တိုင် ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လေ့လာထားသည်)။ အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်စာရွက်စာတမ်း - UN38.3, CE, IEC, UL - သည် သင်၏လိုက်နာမှုပြန်လည်သုံးသပ်ရန်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်သည်၊ "2-3 ပတ်အတွင်း တောင်းဆိုမှုအရ ရနိုင်သည်" မဟုတ်ပါ။
သင်၏ယာဉ်ဒေတာဖြင့် TCO မော်ဒယ်ကို ကျွန်ုပ်တို့အား လည်ပတ်စေလိုပါက၊ နောက်ဆုံး 24 လကြာ ဘက်ထရီ အစားထိုး မှတ်တမ်းများ၊ သင်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်အားနှုန်းနှင့် သင်၏ ပျမ်းမျှ လမ်းဘေး ဝန်ဆောင်မှု ကုန်ကျစရိတ် . 72 နာရီ၊ ဇယားကွက် အစစ်အမှန်၊ မြင်ကွင်း သုံးခု (ရှေးရိုးဆန်သော၊ အလယ်အလတ်၊ ပြင်းထန်သော) ကို ပေးပို့ပါ။ ဖော်မတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို ငွေလုံးငွေရင်းအသုံးစရိတ်ဆိုင်ရာ မျှတမှုအတွက် သင့်ဘဏ္ဍာရေးအဖွဲ့အသုံးပြုသည့်ပုံစံအတိုင်း ထည့်သွင်းနိုင်သည်။
သင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့ - မိနစ် 30-နည်းပညာဆိုင်ရာ တင်ဆက်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါက၊ ဘက်ထရီပရိုတိုကောအသစ်များကို သင်ယူခြင်းသည် အင်္ဂါနေ့တွင် မည်သူမှမနှစ်သက်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပြန်တွန်းပို့မည်ဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့ကို အဝေးမှ မှတ်တမ်းတင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို နောက်မှ မခေါ်ဆိုဘဲ ကိုးကားနိုင်ပါသည်။
သတ်မှတ်ချက်များသည် သင့်အား ဤနေရာတွင် ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သင့်လုပ်ငန်းဆောင်တာအတွက် အမှန်တကယ် အဆင်ပြေမှုရှိမရှိနှင့် ပတ်သက်၍ စကားဝိုင်းသည် နောက်ဆက်တွဲ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
Polinovel အင်ဂျင်နီယာများသည် 50+ နိုင်ငံများရှိ ရေယာဉ်စု၊ စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် OEM အပလီကေးရှင်းများအတွက် LiFePO4 ဘက်ထရီစနစ်များ။ Group 35 သတ်မှတ်ချက်များ သို့မဟုတ် သင်္ဘောခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ နည်းပညာအဖွဲ့သို့ ဆက်သွယ်ပါ။polinovelpowbat.com
